William Preyer and the origin of the term biomechanics / William Preyer y el origen del término Biomecánica

Many Biomechanics texts and courses begin with a historical introduction. This usually describes the contributions of a large number of people who, over many centuries, have been fundamental to the development of this science. In these presentations it is often stated that the term Biomechanik (Biomechanics) appears to have been used for the first time in 1887 by Dr. Moriz Benedikt, in Über Mathematische Morphologie und Biomechanik. However, this term was previously used by the physiologist William Preyer in 1873 and 1883. In this short article, we show these first mentions and frame them in the context of other terms, Biostatik (Biostatics) and Biodynamik (Biodynamics), used at that time. Finally, as a secondary result of the research, we found what could be the first textbook that specifically addresses Biomechanics as a new object of scientific knowledge.(AU)

Muchos textos y cursos de Biomecánica comienzan con una introducción histórica. Esta suele describir las aportaciones de un gran número de personas que, a lo largo de muchos siglos, han sido fundamentales para el desarrollo de esta ciencia. En estas presentaciones se afirma a menudo que el término Biomechanik (Biomecánica) parece haber sido utilizado por primera vez en 1887 por el Dr. Moriz Benedikt, en Über Mathematische Morphologie und Biomechanik. Sin embargo, este término fue utilizado previamente por el fisiólogo William Preyer en 1873 y 1883. En este breve artículo, mostramos estas primeras menciones y las enmarcamos en el contexto de otros términos, Biostatik (Biostática) y Biodynamik (Biodinámica), utilizados en ese momento. Finalmente, como resultado secundario de la investigación, encontramos el que podría ser el primer libro de texto que aborde específicamente la Biomecánica como un nuevo objeto de conocimiento científico.(AU)

Inconsistencies between mental fatigue measures under compensatory control theories / Inconsistencias entre medidas de fatiga mental bajo las teorías del control compensatorio

Mental fatigue has traditionally been defined as a condition of reduced cognitive efficiency and performance, accompanied by a subjective feeling of fatigue. Even though we could expect to find associations between the three defining characteristic of mental fatigue (performance impairment, physiological deactivation and subjective fatigue), research has shown that the emergence of inconsistencies between measures is more frequent than one might expect: people proved capable of maintaining adequate performance levels even after having declared themselves fatigued. This could be explained under the compensatory control mechanism models, which state that humans are able to provide additional resources under demanding conditions, but only at the expense of psychophysiological cost and subjective fatigue. We tested this explanation by manipulating task complexity and time performing a simulated air-traffic control task. We collected psychophysiological, performance and subjective data. A decrease in pupil size was seen in the low-aircraft-density condition, while pupil size remained constant in the high-aircraft-density condition. Participants' task performance was optimal in both conditions, though they showed an increase in subjective feelings of fatigue, especially in the high-complexity task condition. Thus, complexity seemed to trigger compensatory mechanisms, which reallocated extra resources that physiologically activated participants in order to deal with a higher complexity task, whereas subjective fatigue could be acting as a signal to the organism of impending resource depletion. Our findings support compensatory control theories and offer an explanation of inconsistencies between fatigue measures. Further research on compensatory mechanisms is needed to enable better management of fatigue effects to prevent work-related accidents

Tradicionalmente, la fatiga mental ha sido definida como una condición de reducción en los niveles de eficiencia cognitiva y rendimiento, acompañada de una sensación subjetiva de fatiga mental. A pesar de que podríamos esperar encontrar asociaciones (convergencia) entre las tres características definitorias de la fatiga mental (deterioro en el rendimiento, reducción en los niveles de activación fisiológica y surgimiento de fatiga subjetiva), la literatura ha revelado que la aparición de inconsistencias (divergencia) entre las medidas de fatiga es más frecuente de lo esperado: la gente se muestra capaz de mantener niveles adecuados de rendimiento a pesar de haber declarado encontrarse fatigados. Esto puede explicarse a partir de los modelos del mecanismo de control compensatorio, los cuales afirman que los seres humanos son capaces de proveerse con recursos adicionales bajo condiciones de elevada demanda cognitiva, únicamente a expensas de un coste psicofisiológico y del surgimiento de la sensación subjetiva de fatiga mental. En el presente estudio, ponemos a prueba esta explicación manipulando el tiempo y la complejidad de una tarea de simulación de control de tráfico aéreo. Recabamos datos psicofisiológicos, de rendimiento y subjetivos. Nuestros resultados desvelan una disminución del diámetro pupilar en la condición de baja densidad de tráfico aéreo, en tanto que se mantiene constante en la condición de alta densidad. El nivel de rendimiento de los participantes resultó ser óptimo en ambas condiciones, a pesar de que se aprecia un incremento lineal en los niveles de fatiga subjetiva, especialmente en la condición de alta complejidad. Así, la complejidad parece activar el mecanismo compensatorio, el cual provee al organismo con recursos adicionales que mantienen fisiológicamente activados a los participantes de la condición de alta densidad de tráfico al objeto de hacer frente a una tarea de mayor dificultad, mientras que la fatiga subjetiva podría estar actuando como una señal del organismo para impedir el agotamiento de los recursos cognitivos. Nuestros hallazgos apoyan las teorías del control compensatorio y ofrecen una posible explicación sobre algunas inconsistencias entre las medidas de fatiga mental. La ciencia necesita seguir investigando el fenómeno del mecanismo compensatorio para favorecer la gestión de los efectos de la fatiga mental y prevenir los accidentes laborales

Pangénesis y vitalismo científico / No disponible

La hipótesis provisional de la pangénesis se ha interpretado como una explicación materialista y mecanicista de la herencia, seguramente porque Darwin mismo consideraba que las gémulas eran partículas corporales; sin embargo, analizando los principios en los que descansan las conjeturas de la pangénesis podemos ver cómo están entretejidas con nociones del vitalismo científico, principalmente el principio vitalista del nisus formativus de Blumembach

The provisional hipothesis of the pangenesis has been interpreted as a materialist and mechanistic explanation of heritance, surely because Darwin himself considered that the gemmules were corporal praticles; neverthless, analyzing the principles in which these suppositions on pangenesis rest we can aopreciate how they are interlocked with notions of scientific vitalism, mainly Blumenbach´s vitalist principle nisus formativus

Marcadores biológicos del envejecimiento / Biological markers of aging

No disponible