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1.
J. negat. no posit. results ; 5(10): 1245-1261, oct. 2020. ilus, tab, mapas
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-199393

RESUMO

El 04 de agosto de 1906, el barco italiano Sirio embarrancó en unos bajos de la costa murciana. Desde Génova se dirigía a Argentina no sin antes hacer escalas en otros puertos, fuera de la ruta oficial, a fin de recoger emigrantes ilegales deseosos de ir a América aunque fueran alojados en las bodegas del barco. Al mando iba el Capitán Giussepe Piccone, con 46 años de navegación a sus espaldas, iba a ser su último viaje al mando del Sirio. Cerca de Cabo de Palos, navegando de forma inusualmente cercana a la costa, hacia las 16.00 horas embarrancó. En pocos minutos el Sirio quedó sumergido a popa y con la proa asomando desde el agua con escora a estribor. En el rescate intervino el pueblo sencillo, el patrón de un pequeño barco, el Joven Miguel y otros pescadores. Nunca se han conocido con certeza la lista de pasajeros, los fallecidos, desaparecidos y rescatados. La zona es hoy un lugar privilegiado para el submarinismo, paraíso para los amantes de los pecios. Cuando el Sirio finalmente se hundió el 13 de agosto, aún salieron a flote numerosos cadáveres. La avaricia de una compañía naviera tuvo mucho que ver con lo sucedido


On August 4, 1906, the Italian ship Sirio ran into some shallows on the Murcian coast. She went from Genoa to Argentina, but not before stopping at other ports, off the official route, in order to pick up illegal immigrants who wanted to go to America even if they were housed in the ship's holds. Captain Giussepe Piccone was in command, with 46 years of sailing behind him, it was going to be his last trip commanding the Sirio. Near Cabo de Palos, sailing unusually close to the coast, at around 4:00 p.m., she ran aground. In few minutes the Sirio was submerged aft and with the bow sticking out from the water with a list to starboard. The rescue involved simple people, the owner of a small boat, Joven Miguel, and other fishermen. The list of passengers, the deceased, disappeared and rescued, has never been known with certainty. Today the area is a privileged place for scuba diving, a paradise for wreck lovers. When the Sirio finally sank on August 13, numerous corpses still surfaced. The greed of a shipping company was a cause of everything happened


Assuntos
Humanos , Imigração Ilegal , Navios/história , Tráfico de Drogas/história , Salvamento Aquático
3.
Asclepio ; 72(1): 0-0, ene.-jun. 2020.
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-195651

RESUMO

Este artículo presenta una mirada panorámica de las técnicas de navegación fluvial desarrolladas por la población indígena en el mundo andino, con el propósito de discutir la visión dicotómica que convencionalmente distingue entre los saberes tradicionales y los conocimientos científicos. Se describen los materiales, utensilios y prácticas de navegación utilizadas por los indígenas y se intenta visibilizar el conocimiento tácito arraigado en esta cultura técnica. Se explica cómo fueron adaptadas al contexto americano las tecnologías traídas por los españoles y se muestra que los conocimientos técnicos tradicionales fueron un factor útil incluso para el éxito del propio proyecto de dominación europeo. Se argumenta que el flujo mutuo de conocimientos y las hibridaciones tecnológicas surgidas a partir del encuentro entre ambas civilizaciones cuestiona la común inferiorización del saber tradicional con respecto al conocimiento científico


The objective of present article is to discuss the conventional dichotomous view which distinguishes between traditional knowledge and scientific knowledge by providing a comprehensive picture of the complex techniques used to sail the rivers in the Andean world. The materials, fools and navigation practices used by indigenous are described right away, and the author tries to make the tacit knowledge rooted in this technical culture visible. Afterward, it works explains how the early Spanish technologies was adapted in the American context and shows that the use of the indigenous navigation techniques was a crucial factor for the success of the European domination project. It argues that when considering the mutual flows of knowledge and the technological hybridizations arising from the encounter between both civilizations, it cannot be justified the inferiorization of traditional knowledge with respect to scientific knowledge


Assuntos
Humanos , História do Século XVI , Navios , Conhecimento , Cultura Indígena , Rios , Características Culturais/história , Índios Sul-Americanos , Espanha
4.
J. negat. no posit. results ; 5(5): 554-565, mayo 2020. ilus, mapas
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-194128

RESUMO

Al inicio de 1945 el terror se apoderó del Tercer Reich cuando el Ejército Rojo comenzó a invadir los territorios orientales de Prusia, Polonia, Curlandia y Memel. Los mandos de la Marina de Guerra alemana (Kriegsmarine) eran conscientes de que la guerra estaba perdida y de que los civiles serían masacrados por las tropas soviéticas y los nativos eslavos en búsqueda de venganza. De ese modo, decidieron destinar todos sus buques disponibles al Mar Báltico para evacuar a más de 2 millones de soldados, heridos, mujeres, niños, ancianos, colaboracionistas y prisioneros en un heroico episodio que sería conocido con el nombre de Operación Hannibal. El buque KdF Wilhelm Gustloff fue trágico testigo de lo que allí sucedía


At the beginning of 1945, terror invaded the Third Reich when the Red Army began to invade the eastern territories of Prussia, Poland, Courland and Memel. The high command of the German Navy (Kriegsmarine) were aware that the war was lost and that civilians would be slaughtered by Soviet troops and Slavic natives in search of revenge. Thus, they decided to allocate all their available ships to the Baltic Sea to evacuate more than 2 million soldiers, wounded, women, children, elderly, collaborators and prisoners in a heroic episode that would be known as "Operation Hannibal." The ship KdF Wilhelm Gustloff was a tragic witness to what was happening there


Assuntos
Humanos , Navios/história , Guerra/história , Crimes de Guerra/história , Ferido de Guerra , Distúrbios de Guerra/história , II Guerra Mundial , Salvamento Aquático
5.
J. negat. no posit. results ; 5(3): 347-358, mar. 2020.
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-194041

RESUMO

El objetivo del presente trabajo fue sintetizar los aspectos básicos de la vida a bordo de los marineros españoles del siglo XVI. Dado el tiempo que pasaban navegando, el barco era la verdadera residencia del marinero, residencia mejor o peor según el rango de la tripulación. Pero si la vida en el barco era dura, muchos de los embarcados estaban en la gloria si se comparaba con sus penurias en tierra, en el barco, al menos, se comía. Horas y horas de trabajo se paliaban con cierto ocio a base de juego, algunas lecturas religiosas y sexo a bordo, que también había. Naufragios, incendios, epidemias, batallas y otros sustos diversos entretenían a los intrépidos marineros, buscavidas de la época. Todo ello en medio de unas lamentables condiciones higiénico-sanitarias, eso sí, no mucho peores que las que se ofrecían en tierra firme


The objective of this study was to synthesize the basic aspects of the Spanish sailors' life on board in the 16th century. Given the time they used to spend sailing, the ship was the sailors' main residence, a better or worse "house" depending on the range of the crew. But if life on board was hard, many of those sailors were in glory when compared with their hardships on land, at least they could eat on the ship. To many hours of work were palliated with some leisure based on games, some religious readings and sex on board, which they also had. Shipwrecks, fires, epidemics, battles and other diverse scares "entertained" the intrepid sailors, a sort of hustlers of the time. All this in the midst of unfortunate hygienic-sanitary conditions, which were not much worse than those offered on the mainland


Assuntos
Humanos , História do Século XVI , Ciência/história , Navios/história , Escorbuto/história , Doença Relacionada a Viagens , Militares , Expedições/história
6.
Sanid. mil ; 75(1): 27-39, ene.-mar. 2019. ilus, graf, tab
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-183702

RESUMO

El Buque de Proyección Estratégica L-61 Juan Carlos I (L-61 JC I) es el buque de mayores dimensiones que ha tenido la Armada española en toda su historia. Puede desarrollar cuatro perfiles de misión: anfibio, portaviones, transporte estratégico y ayuda humanitaria. En todos ellos su capacidad sanitaria Role 2 juega un papel determinante gracias a las importantes prestaciones médicas con las que cuenta el buque. Las maniobras FLOTEX-17 realizadas en el Mar Mediterráneo en junio de 2017 en las que participaron 29 buques y más de 3500 efectivos fue la primera vez que embarcó un Role 2 en el L-61 JC I. El objetivo de este artículo es describir las características técnicas y sanitarias del buque, las lecciones identificadas obtenidas tras las maniobras navales y analizar las semejanzas y diferencias de buques similares de marinas de guerra aliadas


Strategic Projection Ship L-61 Juan Carlos I (L-61 JC I) is the largest ship that the Spanish Navy has had in its history. This warship can develop four mission profiles: amphibian, aircraft carrier, strategic transport and humanitarian aid. In all of them, Role 2 medical capacity and capability plays a decisive role thanks to the important medical benefits available in the ship. FLOTEX-17 maneuvers carried out in the Mediterranean Sea in June 2017 with the participation of 29 warships and more than 3,500 navy members was the first time that a Role 2 was shipped in the L-61 JC I. The purpose of this article is to describe warship technical and medical characteristics, lessons identified after the naval maneuvers and analyze the similarities and differences of similar warships of allied navies


Assuntos
Humanos , Medicina Naval/organização & administração , Medicina Naval/normas , Navios/normas , Hospitais Militares/normas , Saneamento de Navios , Unidades Hospitalares/organização & administração , Unidades Hospitalares/normas , Hospitais Militares/organização & administração , Número de Leitos em Hospital/normas , Espanha , Reino Unido , França , Alemanha , Itália , Estados Unidos
7.
Sanid. mil ; 74(2): 112-117, abr.-jun. 2018. ilus, tab, graf
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-173220

RESUMO

OBJETIVO: Analizar la asistencia odontológica prestada a bordo del Buque de Aprovisionamiento para el Combate (B.A.C.) A-15 "Cantabria" durante su despliegue como buque de mando de la Operación de Mantenimiento de la Paz (OMP) EUNAVFOR MED SOPHIA 2017, desde el 21 de agosto y el 20 de diciembre del mismo año (122 días). MATERIAL Y MÉTODOS: Estudio transversal descriptivo retrospectivo de incidencias acumuladas y tratamientos de las patologías odontológicas ocurridas entre el 21 de agosto y el 20 de diciembre de 2017 a bordo del B.A.C. A-15 "Cantabria". Las variables categóricas se expresaron en frecuencias absolutas, relativas y porcentuales, también se extrapolan los resultados de las causas de emergencias dentales con el índice de 1000 soldados/año. RESULTADOS: Las emergencias bucodentales que se atendieron en el gabinete de odontología del buque ocurrieron en 67 de los militares destinados o comisionados a bordo, 28,88% de la población. La patología que mostró más incidencias fue la gingivitis con un 22,32% seguido de la caries primaria con un 16,96%. CONCLUSIONES: Las patologías bucodentales presentan una alta incidencia durante los despliegues navales de la Armada. La gingivitis y la caries fueron las principales causas de asistencia odontológica. El personal de sanidad a bordo de buques que no dispongan de odontólogo deberían estar familiarizados con las emergencias bucodentales más comunes. Se deben realizar planes de prevención de la salud bucodental para las dotaciones de los buques e identificar a la población de riesgo a la que dirigir las estrategias preventivas y/o Planes de Prevención en Salud Oral


OBJECTIVE: Analyze and quantify odontological emergencies on board the Supply Combat Support Ship A-15 "Cantabria", as flagship during EUNAVFOR MES Sophia peace keaping operation 2017, during the period from 21st August to 20th December, 2017 (122 days). MATERIAL AND METHOD: Transversal, descriptive, retrospective study of incidences and their treatments was carried out from 21st August to 20th December, 2017 on board the Supply Combat Support Ship A-15 "Cantabria" with 232 military. The categorical variables were expressed in absolute, relative and percentage frequencies, as well as the results are extrapolated with the index of 1000 soldiers / year. RESULTS: Oral emergencies that were attended in the warship's dental office occurred in 67 of the military personnel assigned or commissioned on board, 28.88% of the total sample (232). The pathology that showed the most incidences was gingivitis with 22.32% followed by primary caries with 16.96% of the total. CONCLUSIONS: Oral pathologies present a high incidence during the Spanish Navy deployments. Gingivitis and caries were the main causes of dental care. It is necessary that health personnel on board ships that do not have dentists are familiar with the most common oral emergencies. Oral health prevention plans must be carried out for the provisions of the naval vessels and identify risk population to direct the "oral health" policies


Assuntos
Humanos , Odontologia Militar , Instalações Militares , Navios , Doenças Estomatognáticas/epidemiologia , Espanha , Epidemiologia Descritiva , Estudos Transversais , Estudos Retrospectivos , Emergências
8.
Rev. Asoc. Esp. Espec. Med. Trab ; 26(2): 110-120, jun. 2017. tab
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-165329

RESUMO

Objetivo: Determinar la presencia de trastornos del sueño en un grupo de trabajadores del mar. Método: se aplicó el Cuestionario de Sueño de Oviedo durante el reconocimiento médico previo a embarque en Madrid en el año 2011 (n=321) y se analizó por sexo, edad, puesto a bordo, actividad y lugar de pernocta. También se comparó con parámetros metabólicos de los mismos individuos. Resultados: la satisfacción con el sueño fue alta, el insomnio y la hipersomnia diurna (más prevalente en sujetos de más edad, p<0,05) leves en más del 90% de los casos. El 2,8% precisó ayuda para dormir dos o más noches por semana. En el 56,4% aparecieron fenómenos adversos dos o más noches por semana (mayor prevalencia en varones, p<0,05). De los parámetros metabólicos estudiados, el Índice de Masa Corporal presentó cifras de riesgo en los trastornos del sueño de mayor intensidad. Conclusiones: en la población estudiada, la prevalencia de alteraciones del sueño ha sido muy baja (AU)


Objective: To study the presence of sleep disorders in a group of seafarers. Method: to asses sleep disorders, we used the questionnaire ‘Cuestionario de Oviedo del Sueño’ during pre-embarkation medical checkup in 2011 (n=321) and their distribution by sex, age, working place, vessel’s activity and where they actually sleep. These results were also compared to some metabolic parameters of the same individuals. Results: more tan 90% of the subjects referred high self-reported satisfaction on their sleep, low insomnia and light hipersomnia (more prevalente among older group, p<0,05). 2,8% of them needed help to sleep two or more nights a week. Additional sleep problems appeared two or more nights per week in 56,4% of them (higher prevalence in males, p<0,05). Of the studied metabolic parameters, body Mass Index appeared over normal range in patients with stronger sleep disorders. Conclusions: in the population studied, we found a low prevalence of sleep disorders (AU)


Assuntos
Humanos , Transtornos do Sono-Vigília/epidemiologia , Distúrbios do Início e da Manutenção do Sono/epidemiologia , Serviços de Saúde do Trabalhador/estatística & dados numéricos , Fatores de Risco , Síndrome das Pernas Inquietas/epidemiologia , Ronco/epidemiologia , Navios , Psicometria/instrumentação
9.
Sanid. mil ; 72(4): 279-284, oct.-dic. 2016. graf, mapas, ilus
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-160011

RESUMO

La piratería constituye una de las amenazas más antiguas para la seguridad marítima internacional, que persiste hoy en día en países como Somalia. Gracias a la presencia de unidades navales internacionales (como las integradas en la Operación Atalanta), el número de ataques en el Cuerno de África ha decrecido notablemente. Cuando los presuntos piratas son detenidos por efectivos militares tienen que ser atendidos por miembros de Sanidad Militar. El objetivo del presente artículo es analizar los aspectos legales y médicos de la atención a piratas, describir la experiencia española obtenida en la Operación «Atalanta» y revisar la bibliografía publicada sobre el tema


Pirate activity is considered like one of the oldest risk international maritime security, that continues today in countries like Somalia. International naval forces (like ‘Atalanta Operation’) have got a very important decrease in the number of attacks in Horn of Africa. When suspected pirates are detained by military crew, they should be attendance by medical members. The objective of this article is to analyze legal and medical aspects about pirate attention, describe Spanish experience kept in ‘Atalanta Operation' and review bibliography published about the subject


Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Adulto , Navios , Medicina Militar/métodos , Medicina Militar/normas , Medicina Militar/tendências , Hospitais Militares/legislação & jurisprudência , Hospitais Militares/normas , Atenção à Saúde/legislação & jurisprudência , Atenção à Saúde/organização & administração , Serviços Médicos de Emergência/legislação & jurisprudência , Serviços Médicos de Emergência/métodos , Assistência ao Paciente/normas , Serviços de Saúde/legislação & jurisprudência
10.
Rev. Asoc. Esp. Espec. Med. Trab ; 25(3): 166-175, sept. 2016. tab
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-157374

RESUMO

Objetivo: estudiar la prevalencia del hábito tabáquico en trabajadores del mar entre 2009 y 2015. Material y método: estudio descriptivo transversal de los datos informatizados de los reconocimientos médicos previos a embarque (RMPE) en los años 2009-2015 en los que se analizó la frecuencia del hábito tabáquico en la población total, así como por sexo, edad (< y ≥ 45 años) y puesto de trabajo (oficiales y no oficiales). Resultados: el tabaquismo resultó más prevalente en los varones, en los sujetos menores de 45 años (con significación estadística en 2014) y en los no oficiales (estadísticamente significativo en 2009 y 2011). Conclusiones: se observó una tendencia a la disminución del hábito tabáquico en los años estudiados, que fue superior a la de la población general española, tal vez por el efecto de las recomendaciones dadas durante los reconocimientos médicos laborales, por lo que recomendamos seguir dándolas durante los RMPE (AU)


Objective: The aim of this work was to determine the prevalence of smoke habit in a group of seafarers in the years 2009-2015. Methods: Data obtained of the pre-embarkation medical checkups files finished between January 1st and December 31st of each year were included. Smoke habit’s prevalence was determined in the subjects studied, also by sex, age (< y ≥ 45 years) and job (officers and no officers). Results: Smoking was more prevalent among men, younger than 45 (statistically significant in 2014) and among no officers (significant in 2009 and 2011). Conclusions: We observed a trend to diminish smoke habit along the studied years, higher than in Spanish general population, perhaps due to the beneficial effects of the recommendations given during the medical pre-embarkation checkup to diminish smoking in the studied subjects, so we recommend giving medical advice during pre-embarkation medical examinations (AU)


Assuntos
Humanos , Tabagismo/epidemiologia , Fumar/epidemiologia , Distribuição por Idade e Sexo , Avaliação de Eficácia-Efetividade de Intervenções , Navios
11.
Sanid. mil ; 72(2): 105-109, abr.-jun. 2016. ilus
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-154312

RESUMO

Estudio de un caso de herida abdominal por arma de fuego tratada mediante premisas de cirugía de control del daño, atendido en primera instancia por personal del Cuerpo Militar de Sanidad destinado en el buque petrolero de la Armada ‘Marqués de la Ensenada’. Evacuación sobre un segundo escalón quirúrgico francés y aplicación de procedimientos quirúrgicos de control del daño. El interés de esta comunicación breve radica en que se analiza el manejo de una lesión traumática por arma de fuego de gran interés militar, desarrollado en un ambiente naval, con un tiempo de evacuación prolongado y efectuado en dos escalones médicos pertenecientes a diferentes países


Case study of abdominal gunshot wound treated through damage control surgery by the Military Health Corps posted in the Army oil tanker ‘Marqués de la Ensenada’. Evacuated later by a second French chirurgical echelon with application of surgical procedure of damage control. The interest of this brief paper focuses on the analysis of a traumatic gunshot wound management which is considered to be of interest as it deals with issues such as long evacuation time, the involvement of two medical echelons from different countries and the involvement of the Navy


Assuntos
Humanos , Masculino , Adulto Jovem , Ferimentos por Arma de Fogo/cirurgia , Ferido de Guerra , Técnicas de Fechamento de Ferimentos Abdominais , Instalações Militares , Hospitais de Emergência , Navios
12.
Med. prev ; 21(1): 5-12, ene.-mar. 2015. graf, tab
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-152629

RESUMO

Las inspecciones sanitarias a borde de buques que realizan viajes internacionales, son muy importantes para prevenir y controlar los riesgos para la salud pública que se pueden producir en fronteras, proporcionando además documentación reconocida internacionalmente acerca de las condiciones higiénico sanitarias del buque. El objetivo es identificar y registrar todas las áreas con posibles riesgos para la salud en el buque, lo que conlleva la aplicación de técnicas y procedimientos de inspección amplios y exhaustivos que han de ser llevados a cabo por personal capacitado en materia de salud pública. Este artículo se basa en las disposiciones del Reglamento Sanitario Internacional (2005) relativas a la inspección de buques y a la aplicación de medidas de salud pública y vigilancia epidemiológica en fronteras


Health inspections are of particular importance for the prevention and contrl in borders of public health risks on board ships on international voyages. They provide internationally recognized documentation regarding the sanitary conditions of a ship and are used to identify and record all areas of ship-borne public health risks. They require the application of comprehensive and detailed inspection procedures and techniques by personnel who are trained in public health issues. This article is based on the International Health Regulations (2005) regarding ship inspection and issue of ship sanitation certificates. Moreover, summarizes the appliance of public health and epidemiological surveillance measures in borders


Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Inspeção Sanitária , Navios , Navios/estatística & dados numéricos , Monitoramento Epidemiológico/organização & administração , Monitoramento Epidemiológico/estatística & dados numéricos , Monitoramento Epidemiológico/tendências , Saúde Pública/tendências , Monitoramento Epidemiológico/normas , Saúde Pública/legislação & jurisprudência , Saúde Pública , Saúde Pública/estatística & dados numéricos
13.
Rev. psicol. trab. organ. (1999) ; 30(2): 83-93, mayo-ago. 2014. tab
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-125658

RESUMO

En este artículo se resalta la necesidad de contar con un test fiable para la selección de futuros operadores en los servicios de tráfico marítimo. Se presenta el proceso de creación del Situation Awareness Test for Vessel Traffic Services (SAT-VTS) [Prueba de Conciencia Situacional para Servicios de Tráfico Marítimo]. Se expone la base teórica sobre la que descansa la prueba, que es la conciencia situacional, y el proceso de su construcción y validación, para lo que se utilizó una prueba de jueces expertos y posteriormente una muestra de posibles futuros candidatos (N = 138), alumnos de Náutica de la Universidad de Cádiz. Se detallan los niveles de fiabilidad de la prueba (α = .864) así como otras características psicométricas (AU)


This article highlights the need of a reliable test for the selection of future operators in vessel traffic services. It describes the theoretical basis of the test that lies in situational awareness and the process of building and validation of the Situation Awareness Test for Vessel Traffic Services (SAT-VTS) by means of a test of expert judges, and then a sample of possible future candidates (N = 138), students of the Sea Navigation School at Cadiz University (Spain). The reliability of the test (α = .864) and other psychometric characteristics are detailed (AU)


Assuntos
Humanos , Testes de Aptidão , Seleção de Pessoal/métodos , Estado de Consciência , Militares/psicologia , Conscientização , Navios
15.
Med. segur. trab ; 60(235): 304-312, abr.-jun. 2014.
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-129597

RESUMO

Una de las funciones principales de Sanidad Exterior en España, es evitar la propagación internacional de enfermedades. Los equipos sanitarios son responsables de desarrollar las inspecciones de los buques que realizan desplazamientos internacionales, llevando a cabo actuaciones preventivas y de intervención. La seguridad laboral en este campo es necesaria para poder adoptar decisiones relativas al desempeño seguro y eficaz de estas tareas. El objetivo de este artículo es describir algunos de los elementos de riesgo a los que se expone el personal técnico durante todas las actividades de la inspección sanitaria de buques. Se necesita comenzar a dimensionar el problema, entre otros, implementando un sistema de formación en prevención de riesgos laborales que permita al personal técnico conocer y prevenir los nuevos retos que vayan surgiendo y los ya existentes


One of the main focuses of Port Health Authorities in Spain is to help prevent the international spread of diseases. Health teams are responsible for the development of health inspections on ships engaged in international travel, through the implementation of preventative and interventional practices. In this sense, job security is essential for making decisions regarding the safe and effective performance of these tasks. The objective of this paper is to describe some of the elements of risk to whom the technical staff will be exposed meanwhile the whole process and activities of the ship sanitary inspection. It is very important, even mandatory, to begin to assess the problems, through several activities which should include the implementation of a training system about occupational risk prevention to enable the staff with enough knowledge and skills to prevent any new emerging challenges that come, and indeed for those that already exist


Assuntos
Humanos , Riscos Ocupacionais , Gestão de Riscos/métodos , Medição de Risco/métodos , Navios , 16360 , Pessoal de Operação/estatística & dados numéricos
16.
Asclepio ; 65(2): 1-14[p19], jul.-dic. 2013. mapa, ilus
Artigo em Espanhol | IBECS | ID: ibc-118794

RESUMO

En 1620 es nombrado piloto mayor de la Casa de Contratación de Sevilla Diego Ramírez de Arellano, autor de un manuscrito titulado Reconocimiento de los estrechos de Magallanes y San Vicente, con algunas cosas curiosas de navegación. Había participado en la misión de reconocimiento a la que alude el título del manuscrito, y en el mismo desarrolla métodos e instrumentos para realizar una náutica entendida científicamente, e incluso utiliza una metodología próxima a la ciencia moderna, como al refutar la teoría de Figueiredo acerca de la relación lineal entre la longitud geográfica y la variación magnética de la aguja náutica. En este artículo se desarrollan algunas conclusiones a las que permite llegar un análisis del manuscrito. Se centra en la exposición que Diego Ramírez realizó en el mismo acerca de un procedimiento útil para los pilotos del cálculo de la latitud de un lugar por medio de alturas extrameridianas del Sol, lo cual implicaba un gran avance en los métodos de navegación de la época. También se esbozan las motivaciones e intereses geopolíticos de la monarquía hispana para promover la expedición de reconocimiento que hizo posible el manuscrito y las innovaciones que contiene (AU)


In 1620, was named chief pilot of the Casa de Contratación de Sevilla Diego Ramírez de Arellano, author of a manuscript entitled Reconocimiento de los estrechos de Magallanes y San Vicente, con algunas cosas curiosas de navegación. He had participated in the reconnaissance mission referred by the title of the manuscript, and in that book developed same methods and tools for a nautical understood scientifically, and even used a methodology close to modern science, as in refuting the theory about Figueiredo of the linear relationship between longitude and magnetic variation of the needle navigation. This article is based on some conclusions that can get an analysis of the manuscript. It focuses on the exhibition held at the Diego Ramirez same about a useful procedure for pilots of calculating the latitude of a place by the Sun extrameridianas heights, which meant a breakthrough in navigation methods of the time. It also outlines the motivations and geopolitical interests of the Spanish monarchy to promote scouting expedition that made the manuscript and the innovations it contains (AU)


Assuntos
34801 , Navios , 35178 , Mapeamento Geográfico/história , Astronomia/história , Matemática/história , Mapas como Assunto , História do Século XVI
18.
Gac. sanit. (Barc., Ed. impr.) ; 18(supl.1): 245-249, mayo 2004.
Artigo em Es | IBECS | ID: ibc-33254

RESUMO

La mayor catástrofe ambiental de la historia de España propició una renovación de la conciencia social sobre las estrechas relaciones que existen entre el estado del medio ambiente y la salud de las personas. Sin embargo, la salud de las poblaciones más directamente afectadas por el vertido de fuel no fue inicialmente la preocupación principal de las autoridades políticas. Los principales objetivos de este trabajo son, en primer lugar, comentar sucintamente algunas de las actuaciones más destacadas llevadas a cabo por diferentes actores sociales y, en segundo lugar, sugerir cuáles podrían ser los principales objetivos y características de los estudios epidemiológicos que es necesario realizar para poder valorar con fundamento racional el posible impacto del accidente sobre la salud de los trabajadores, voluntarios y residentes en las zonas más afectadas por el vertido. Los autores esperan que en un futuro cercano se podrán valorar científicamente los resultados y las implicaciones de diversos estudios (epidemiológicos y de otra índole) correctamente diseñados y ejecutados. (AU)


Assuntos
Humanos , Exposição Ambiental , Desastres , Petróleo , Navios , Saúde , Espanha
19.
Med. mil ; 60(1): 40-46, ene.-mar. 2004. ilus
Artigo em Es | IBECS | ID: ibc-37524

RESUMO

Los despliegues navales pueden constituirse en la punta de lanza de las nuevas misiones internaciones surgidas tras los cambios geopolíticos producidos. En este artículo, después de hablar brevemente de las peculiaridades de la Medicina en la Mar y de la Regulación Legal de la Guerra Marítima, analizaremos los distintos modelos de Apoyo sanitario a flote: Buque-Hospital, Buque-Hospital adaptado de forma temporal y el Modelo Mixto contemplado en la moderna doctrina de Operaciones Anfibias (AU)


Assuntos
Humanos , Navios , Hospitais Militares , Missões Médicas , Hospitais , Assistência Internacional em Desastres
20.
Med. mil ; 60(1): 31-33, ene.-mar. 2004.
Artigo em Es | IBECS | ID: ibc-37521

RESUMO

La Blatella germanica es una especie de cucaracha que, con frecuencia, infesta los buques de guerra y que puede ser perjudicial para la salud humana, produciendo, entre otras enfermedades, episodios de asma bronquial de etiologia alérgica. Describimos dos casos de asma bronquial en marineros profesionales en los que se demostró una sensibilización a Blatella germanica. Ambos pacientes referían antecedentes, previos a su ingreso en la Armada, que podrían explicar la sensibilización a cucaracha que presentaban; aunque es posible que la exposición de forma crónica, en los barcos, a alergenos de cucaracha pudiese ser el desencadenante de los episodios de asma por los que consultaron. Los dos pacientes además de estar sensibilizados a Blatella germanica tenían otras sensibilizaciones, diferentes en cada caso, que podrían estar relacionadas con la alergia a cucarachas. Uno de ellos, in vitro, también estaba sensibilizado a Ascaris y Anisakis y el otro tenia pruebas cutáneas positivas con Periplaneta americana, otra especie de cucaracha. Hallazgos que, en los dos casos, estarían justificados por una similar alergenicidad entre las proteínas de todas estas especies. La alergia a cucaracha es una patología que, pensamos; debería descartarse en todo el personal embarcado que padece asma bronquial (AU)


Assuntos
Humanos , Asma/imunologia , Hipersensibilidade/etiologia , Baratas , Militares , Navios , Alérgenos/efeitos adversos
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