Evaluating a Wearable Solution for Measuring Lower Extremity Asymmetry During Landing.

Objectif: les plateformes de force peuvent être utilisées pour surveiller les asymétries à l'atterrissage pendant la réadaptation, mais elles ne sont pas largement accessibles. Le recours à la technologie portable sous forme d'accéléromètres serait peut-être plus réalisable. Le présent article visait à déterminer la concordance entre les mesures d'accélération à l'impact à l'aide des plateformes de force et à l'aide des accéléromètres pour connaître 1) l'accélération au centre de gravité (CdG) et 2) les asymétries d'accélération tibiale lors des atterrissages bilatéraux. Méthodologie: les participants ont effectué trois sauts avec contre-mouvement (SCM) et trois sauts groupés (SG) sur des plateformes de double force conjuguées à l'installation d'accéléromètres triaxiaux à chaque tibia et à la colonne lombaire, près du CdG. Les chercheurs ont calculé les limites de concordance à 95 % de Bland et Altman (LdC à 95 %). Résultats: au total, 19 adultes (n = 11; 58 % de femmes, n = 8; 42 % d'hommes) ont participé à l'étude. Les chercheurs ont établi que les principales différences entre l'accélération à l'impact et l'accélération au CdG étaient de 0,24 g (LdC à 95 %; −1,34 g à 1,82 g) et de 0,38 g (LdC à 95 %; −1,15 g à 1,91 g) lors des SCM et des SG, respectivement. Les différences moyennes entre l'impact et les asymétries des membres inférieurs à l'accélération tibiale lors des SCM et des SG correspondaient à −6 % (LdC à 95 %; −32 % à 19 %) et à 0 % (LdC à 95 %; −45 % à 45 %), respectivement. Conclusions: selon les observations des chercheurs, la concordance est acceptable entre l'accélération à l'impact et l'accélération au CdG à l'aide des accéléromètres, mais pas entre les accélérations à l'impact et les asymétries d'accélération tibiale à l'aide des accéléromètres. L'accélération au CdG pourrait être utilisée pour quantifier les impacts à l'atterrissage pendant la réadaptation, mais les chercheurs ne considèrent pas que les mesures d'asymétrie à l'aide des accéléromètres peuvent remplacer convenablement les mesures obtenues à l'aide des plateformes de force. Les futurs travaux devraient viser à déterminer les valeurs normatives des asymétries des membres inférieurs pendant des tâches d'atterrissage.