Resumo
A avicultura brasileira é reconhecida hoje como uma das mais desenvolvidas do mundo, com índices de produtividade excepcionais, graças a programas de qualidade implementados em todos os elos da cadeia nos últimos anos, com destaque para genética, nutrição, manejo, biosseguridade, rastreabilidade e programas de bem-estar animal (BEA) e de preservação do meio ambiente. O trabalho foi realizado entre abril de 2014 e maio de 2015, em um frigorífico localizado na cidade de Montenegro, Estado do Rio Grande do Sul. Foram avaliados os procedimentos pré-abate relacionados a três diferentes equipes de carregamento, que de acordo com o índice de condenações da empresa: equipe-1 baixo índice de condena, equipe-2, alto índice de condenas e equipe-3, médio índice de condenas, além de distância de transporte, temperatura na apanha, nível de ruído no início e meio do carregamento, densidade de aves por caixa, incidência de mortalidade na chegada (DOA) e incidência de lesões, avaliando indiretamente o bem-estar animal (BEA). Para os diferentes propósitos, foram avaliados 54 lotes, em média com 20000 aves cada, divididos em caminhão 1, 2 e 3 em 14 municípios diferentes. A média de hematomas de peito encontrados para o caminhão-1 foi de 6,19/ave, estatisticamente igual ao caminhão-2 (n=5,48), mas maior que o caminhão-3 (n=5,17). Nas avaliações de hematoma de coxa, arranhões e DOA, o caminhão-3 se destacou com a média de 4,17 lesões/ave, 18,19 arranhões/ave e DOA de 5,22. Comparando-se as equipes, a equipe-2 apresentou a maior média de hematomas de peito (n=6,18), arranhões (n=19,75) e DOA (n=5,06). As três equipes apresentaram médias semelhantes para índices de asa quebrada, hematoma de asa e hematoma de coxa. O grau de correlação entre as variáveis em média foi baixo. Foi observado grau de correlação significativo entre turno de apanha e asa quebrada (0,3041) e turno de apanha e hematoma de asa (0,2638). Quanto maior o número de apanha da equipe no dia, menor o índice de hematoma de coxa e asa quebrada. A distância entre a granja e o abatedouro e o DOA apresentou correlação direta significativa e quanto maior a temperatura externa, maior o nível de ruído registrado no início do carregamento. A densidade de aves nas caixas de transporte foi maior nos carregamentos da equipe-2, e o peso médio de foi 1,283 kg. O nível de ruído em decibéis registrado no início dos carregamentos da equipe-2 aumentou em média 37% para o registrado no meio do carregamento desta mesma equipe, enquanto que a equipe-1 teve aumento registrado de 25% e a equipe-3 de 23%. A equipe-2 apresentou o maior índice de aumento de ruídos no meio do carregamento, o que tem ligação direta com as maiores médias de hematoma de peito, arranhões e DOA, já que a agitação e conduta da equipe na apanha impactam diretamente na vocalização e agitação das aves e BEA.
The Brazilian poultry industry is recognized today as one of the most developed in the world with exceptional productivity levels, because to the quality of programs implemented in all links in the chain in recent years, especially genetics, nutrition, management, biosecurity, traceability and programs animal welfare (AW) and preservation of the environment. The study was conducted between April 2014 and May 2015 in a slaughterhouse located in Montenegro, State of Rio Grande do Sul. We evaluated the pre-slaughter procedures related to three catching teams. According to the company's condemnation index, the teams are classified in: catching team-1, low condemns index; catching team-2, high condemns index; and, catching team-3, medium condemns index. We also assessed transport distance, temperature during caught, noise level at the beginning and middle of caught, broiler density per crate, Dead on Arrival (DOA) incidence, and injuries incidence. All of these assessments indirectly evaluated animal welfare. For different purposes, we evaluated 54 lots, with 20,000 broilers each on average, divided into trucks 1, 2 and 3, in 14 different municipalities. The average of breast bruises found in truck-1 was 6.19/bird, statistically equal to truck-2 (X = 5.48), but higher than the truck-3 (X = 5.17). For the thigh bruises, scratches and DOA assessments, truck-3 had the highest thigh bruises per bird (X = 4.17), scratches per bird (X = 18.19), andDOA (X = 5. 22). Comparing the staff groups, group-2 had the highest average of breast hematomas (X = 6.18), scratches (X = 19.75), and DOA (X = 5.06). All three catchings teams resulted in similar averages of broken wing indexes, wing bruise, and thigh bruise. The degree of correlation between the variables was low. We observed significant degree of correlation between shift catching and broken wing (0.3041), and shift catching and wing bruise (0.2638). The greater the number of catches per day, the lower the thigh bruise index and broken wing. The distance between the poultry farm and the slaughterhouse, and the DOA showed significant direct correlation. The higher the external temperature, the higher the noise level recorded at the beginning of caught. The density of birds in the transport crates was higher loadings in the catching team-2, and the average weight was 1.283 kg. The noise level in decibels recorded at the beginning of caught by the catching team-2 increased 37% compared to the noise level in the middle of caught by the same team; catching team-1 had an increase of 25%, and catching team-3 increased 23%. The catching team-2 had the highest increase in the noise level in the middle of caught, which is directly correlated to the highest average of breast bruise, scratches and DOA. The behavior of the team during broilers caught directly impacts the vocalization and agitation of birds as well as the AW.