Relationship between effortful control and facets of mindfulness in meditators, non-meditators and individuals with borderline personality disorder.

As dimensions of effortful control (EC), activation control, attentional control, and inhibitory control could mediate the relationship between mindfulness meditation practice and the facets of mindfulness (i.e., observing, describing, acting with awareness, non-judging and non-reacting to inner experience). In this study, we tested whether participant status: meditators (n = 330), healthy non-meditators (n = 254) and individuals with borderline personality disorder (BPD) diagnosis (n = 46) predicted the facets of mindfulness and if these potential effects were mediated through the three effortful control (EC) dimensions (activation, attentional and inhibitory control). Meditators scored higher than non-meditators on attentional and inhibitory control and on the facets of mindfulness with attentional and inhibitory control partially mediating this relationship between meditation status and mindfulness facets. Participants with BPD showed lower scores on EC along with lower scores on the facets of mindfulness compared with healthy non-meditators. All three aspects of EC partially mediated the relationship between BPD and mindfulness facets. Copyright © 2018 John Wiley & Sons, Ltd.

Miedo a volar: Características clínicas de la fobia a volar y estrategias de intervención / Fear of flying: Clinical features and treatment strategies in flight phobia

En esta revisión se presenta el estado actual de la investigación sobre el miedo a volar en avión, tanto en la vertiente psicopatológica como en la dedicada al tratamiento de esta alteración. A pesar de tratarse de un problema con una elevada tasa de prevalencia y con importantes repercusiones personales, sociales y económicas, la investigación desarrollada hasta hace pocos años ha sido más bien escasa y asistemática. En general, los datos epidemiológicos sobre el miedo a volar son poco precisos y las cifras de prevalencia que se aportan se mueven en un rango muy amplio, desde el 3% de prevalencia puntual de la fobia específica hasta valores cercanos e incluso superiores al 30% cuando se tienen en cuenta diferentes grados de temor a volar en avión. Estudios realizados en nuestro país la prevalencia puntual del miedo fóbico a volar en avión en un 13.19% y un 14.4% presentan malestar moderado o elevado al viajar en avión aunque no cumplan los criterios para considerar el miedo como fóbico. Un aspecto de especial relevancia en el miedo a volar, es el del análisis de los diversos componentes del miedo a volar y el de su ubicación diagnóstica. Se ha indicado repetidamente que el miedo a volar no es un miedo unitario sino que puede presentar diferentes dimensiones o factores subyacentes. En relación con esto también se ha señalado que el miedo fóbico a volar en avión puede ser clasificado, en función de sus características clínicas, como una fobia específica situacional, puede ser la expresión de otras fobias no situacionales o como una problemática secundaria o asociada a alteraciones de pánico-agorafobia. En cuanto al tratamiento de la fobia a volar, aunque no pueda hablarse todavía de evidencia empírica irrefutable, la mayoría de los trabajos existentes destacan el papel central jugado por la exposición en la eficacia global de las intervenciones. Se presentarán los datos relativos a las últimas intervenciones para el tratamiento de este trastorno a través de la realidad virtual y la exposición asistida por ordenador, en la que trabaja nuestro grupo de investigación. También se discutirán las características y la eficacia terapéutica de los programas muIticomponentes ofrecidos por diversas compañías aéreas y clínicas privadas. (AU)

We review the state of the art in the research on fear of l1ying regarding both the psychopathology and the treatment of the disorder. Despite being a highly prevalent problem and having significant personal, social and economic consequences, research conducted in this area is scarce. Epidemiological data on this fear are in general not very accurate. Prevalence data range from 3% (point-prevalence for specific phobia) to 30%, (when different degrees of fear are considered). Studies conducted in our country show that point prevalence of fear of l1ying is 13.19% and that an additional 14.4% exhibit some degree of distress when l1ying. Two especially relevant aspects in fear of l1ying are the analysis of its components and its place among diagnostic categories. Fear of flying has been proved not to be a unitary phenomenon but present different underlying dimensions. Fear of flying can be then classified as a specific situational phobia, as the expression of other non-situational phobias or as a problem secondary to panic-agoraphobia. Regarding, even if we are lacking irrefutable empirical evidence, most of the studies so far stand out the role of exposure in the global efficacy of treatments. Data on the last interventions for the treatment of the disorder through virtual reality and computer-assisted exposure (where our research team is involved) will be presented. The characteristics and therapeutic efficacy of muIticomponent programmes offered by several airlines and private clinics will also be discussed (AU)