The effect of leg fracture level and vehicle front-end geometry on pedestrian knee injury and response.

Dunmore, M C; Brooks, R; Madeley, N J; McNally, D S

Dunmore, M C; Brooks, R; Madeley, N J; McNally, D S.

Afiliación

Dunmore MC; School of Mechanical, Materials, and Manufacturing Engineering, University of Nottingham, Nottingham, UK.

Proc Inst Mech Eng H ; 220(8): 857-69, 2006 Nov.

Article en En | MEDLINE | ID: mdl-17236519

Asunto(s)

Accidentes de Tránsito; Automóviles; Fracturas Óseas/etiología; Fracturas Óseas/fisiopatología; Articulación de la Rodilla/fisiopatología; Traumatismos de la Pierna/etiología; Traumatismos de la Pierna/fisiopatología; Simulación por Computador; Humanos; Modelos Biológicos; Medición de Riesgo; Factores de Riesgo; Fracturas de la Tibia/etiología; Fracturas de la Tibia/fisiopatología

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Base de datos: MEDLINE Asunto principal: Automóviles / Accidentes de Tránsito / Fracturas Óseas / Articulación de la Rodilla / Traumatismos de la Pierna Tipo de estudio: Etiology_studies / Prognostic_studies / Risk_factors_studies Idioma: En Revista: Proc Inst Mech Eng H Asunto de la revista: ENGENHARIA BIOMEDICA Año: 2006 Tipo del documento: Article

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