Lesiones no intencionales. Factores de riesgo en seguridad vial y práctica de actividades acuáticas en adolescentes de 13 a 18 años / Unintentional injuries. Risk factors in road traffic safety and aquatic activity in 13 to 18 years old adolescents

Introducción: los accidentes o lesiones no intencionales constituyen un problema de salud pública por su prevalencia, morbimortalidad y elevados costes sanitarios. El conocimiento de los factores de riesgo de los accidentes ha permitido la elaboración de programas eficaces para su prevención y control. Objetivo: conocer la prevalencia de las lesiones no intencionales que han precisado atención médica en el último año y analizar las conductas de riesgo en seguridad vial y actividades acuáticas en los adolescentes de la provincia de Valladolid (España), así como su relación con diversos factores. Material y métodos: se realizó una encuesta a una muestra de 2412 escolares de 13 a 18 años de edad de la provincia de Valladolid durante el año 2012, con preguntas relacionadas con hábitos, comportamientos y conductas relacionadas con la salud. Se presentan los datos sobre accidentabilidad y factores de riesgo en seguridad vial y actividades acuáticas. Resultados: la proporción de adolescentes que han sufrido algún accidente o lesión que requirió asistencia médica en el último año fue del 14%. Como factores de riesgo en la seguridad vial, destaca que el 81,5% refiere no usar el casco cuando monta en bicicleta, el 6% en moto y un 1,2% no se abrocha el cinturón de seguridad cuando va en coche. Detectamos varios factores de riesgo de accidentes en actividades acuáticas. Diversas variables sociodemográficas, económicas y conductas de riesgo se asocian al riesgo de accidentabilidad. Conclusiones: encontramos en nuestro estudio factores de riesgo en la seguridad vial de los adolescentes y en la práctica de actividades acuáticas. Son necesarias medidas legislativas, campañas publicitarias y programas educativos en la escuela y en el medio sanitario, para reducir el riesgo de muerte y lesiones por accidentes en adolescentes (AU)

Introduction: unintentional injuries or accidents signify a public health issue due to their prevalence, morbidity, mortality and high health costs. Accident risk factors’ knowledge has allowed making efficient control and prevention programs. Objective: evaluating the unintentional injuries needing medical assistance during the last year and assessing Valladolid adolescents’ road traffic safety and aquatic activity practice risk behaviors and their relationship with other factors. Material and Methods: a survey with questions related to healthy habits, behaviors and conducts was conducted to a sample of 2412 students of 13 to 18 years old of Valladolid (Spain) during 2012. Data related with the risk of accident rate and risk factors on road traffic safety and aquatic activities. Results: 14% of adolescents have suffered some kind of accident or injury that required medical assistance during the last year. Road traffic safety risk factors were: not using safety helmet when riding a bicycle in 81.5% of adolescents and 6% in the case of riding a motorbike, 1.2% of them do not fasten their seat belt in cars. A few risk factors are noticed in aquatic activities practice. Several sociodemographic and economic variables and risk behaviors are associated with the risk of accident. Conclusions: our study identifies adolescents’ road traffic safety and aquatic activity practice’ risk factors. Legislative measures, publicity spots, educational programs in school and sanitary environment are required in order to reduce the adolescents’ risk of death and injuries in accidents (AU)

Prevención y discapacidad: modelo de gestión participativo / Prevention and disability: participatory management system

A partir del estudio de los accidentes del Grupo AMICA en los años 2006-2009 se determinó que ésta no era homogénea existiendo 2 puntos críticos: - AMICA: la movilización de personas con discapacidad en los centros de alojamiento, suponía más del 50% de los accidentes ocurridos. - SAEMA EMPLEO SL (Centro Especial de Empleo): aumento de la siniestralidad en un 50% entre los años 2006 a 2009. Frente a la reducción producida en el Grupo AMICA. Gerencia propuso desarrollar un plan de actuación específico para cada punto crítico, basado en la colaboración entre trabajadores y empresa, contando con el asesoramiento del ICSST. La aplicación práctica se llevó a cabo creando un grupo de trabajo en cada entidad compuesto por: - 2 delegados de prevención. - 2 técnicos del servicio de prevención. - 2 mandos intermedios. - Dirección técnica de AMICA / SAEMA EMPLEO SL. La dinámica de trabajo se estructuró realizando reuniones periódicas, en las que se analizaban los resultados de las medidas de mejora implantadas y se presentaban nuevas propuestas de actuación. Grupo de trabajo AMICA: a partir de los resultados de la evaluación ergonómica realizada, se decidió actuar sobre la formación de los trabajadores y mejorar las ayudas técnicas disponibles en los centros de trabajo. Grupo de trabajo SAEMA EMPLEO SL: se propuso mejorar la formación e información que reciben los trabajadores y revisar las condiciones de trabajo, actuando sobre las causas más frecuentes y las susceptibles de provocar los accidentes más graves (AU)

From the study of accidents of AMICA's Group in the years 2006 - 2009, it was determined that the accident rate was not homogeneous, there were two critical points: AMICA: moving and handling of disabled people in accommodation centers, was more than 50% of accidents. SAEMA EMPLEO S.L.: the accident rate increased by 50% between the years 2006-2009, against the reduction that took place in AMICA´s Group. Management proposed to develop a specific action plan for each critical point, based on the collaboration between workers and the company, with the advice of the ICASST. The practical application took place by creating a working party on each entity. They were composed of: 2 safety workers. 2 safety technicians of the Preventive Service. 2 senior managers. Technical manager of AMICA / SAEMA EMPLEO SL. Working dynamics was structured by holding regular meetings, where the results of the implemented improvement measures were analysed and new proposals for action were presented. AMICA working party: from the results of the ergonomic assessment, it was decided to act on the training of workers and to improve the technical aids available at the workplace. SAEMA EMPLEO SL working party: the proposal was to improve the training and information that workers receive and to review working conditions, acting on the most frequent accident causes and on the most likely to cause the most serious accidents (AU)

Revisiones de seguridad basadas en la conducta / BBS: behaviour based on safety reviews

Las Revisiones de seguridad basadas en la conducta (BBS: Behaviour based on Safety Reviews) son una herramienta preventiva que ayuda a identificar las conductas inseguras antes de que lleguen a tener lugar cualquier tipo de incidente. Con su práctica diaria en Arcelor Mittal Tailored Blanks Zaragoza se promueve la mejora de la percepción de los riesgos, las conductas seguras y la cultura preventiva de todos los trabajadores. Este es el camino hacia el 0 accidentes por elección; - Percepción del riesgo - Conducta Preventiva - Actitud Proactiva (AU)

Behaviour Based Safety audits system is a preventive tool which helps us to identify unsafe behaviours before the generation of any incident. Thanks to a daily practice at Arcelormittal Tailored Blanks Zaragoza we promote the risk perception improvement, safe behaviours and the preventive culture of all workers. This is the way to 0 accidents... by choice; - Risk perception - Preventive behavior - Proactive approach (AU)

Campaña global para la participación y concienciación en materia de seguridad y salud / Global campaign for participation and raising awareness in health and safety

La campaña global se apoya en el sistema de gestión de FCC y la nueva reorganización del trabajo, que contribuye a mantener y reforzar el objetivo principal de «Accidentes 0». Con este objetivo y a partir de la nueva estructura y gestión, la compañía ha lanzado varias líneas de trabajo y ha realizado nuevas actuaciones dirigidas a fortalecer la integración de la cultura preventiva y mejorar los resultados. El compromiso y la unificación de procesos, la optimización de recursos, la comunicación y el estímulo de los empleados son los pilares fundamentales de esta iniciativa. El objetivo de la campaña es fomentar la cultura preventiva a todos los niveles y favorecer la actitud positiva de los trabajadores hacia la prevención de riesgos laborales (AU)

The global campaign is based on the FCC H&S management system and the new reorganization work, that help to the maintenance and reinforcement of the main objective: «0 Accidents». From the new structure and management, with this objective the company has launched several lines of work and has made new actions aimed to reinforce H&S culture and to improve the results. The commitment and processes unification, adjusting resources, communication and employees incentive are the basic principles of this initiative. The objective of this campaign is the encouraging of H&S culture at all levels and the contributing to the positive attitude from workers to the H&S issues (AU)

Propuestas para baremo de las secuelas psíquicas derivadas de accidente de circulación / Proposals for scale of psychic sequels derived from traffic accidents

El baremo de indemnizaciones de la Ley 34/2.003 de 4 de noviembre de modificación y adaptación de la normativa comunitaria de la legislación de seguros privados incluye, entre otras secuelas derivadas de accidentes de circulación, los denominados "síndromes psiquiátricos". Nuestro trabajo estudia estos síndromes psiquiátricos y encuentra dos grandes defectos. En primer lugar, la catalogación de los mismos parece estar hecha al margen de las clasificaciones nosográficas internacionales (DSM IV y CIE X). En segundo lugar, la valoración cuantitativa a efectos indemnizatorios, solo en raros casos, se basa en criterios de gravedad sintomática y déficit funcional, como si hace al menos el eje V de DSM IV TR. Proponemos, en consecuencia, un nuevo baremo que, por una parte, clasifique las secuelas psíquicas según las categorías diagnósticas de las clasificaciones internacionales y, por otra, conceda valores a efectos indemnizatorios basados en criterios de gravedad sintomática y déficit funcional, como hace, por ejemplo, la Escala de Evaluación de la Actividad Global, EEAG (Global Assessment of Functioning, GAF)

The scale of reimbursement established in Law 34/2003 of 4 November modifying and adopting the community regulations for the legislation of private insurances includes, among other consequences derived from traffic accidents, the so-called "psychiatric syndromes". Our work analyses these psychiatric syndromes and observes two major defects. Firstly, catalogue appears to be made without considering international classifications (DSM IV and ICD X). Secondly, the quantitative assessment for reimbursement purposes is based, in only a very few cases, on criteria of symptomatic seriousness and functional deficit, as is at least, axis V of the DSM IV TR. We propose, therefore, the establishment of a new scale which, on one hand, classifies the psychic consequences according to the diagnostic categories of international classifications and, on the other hand, grants values for reimbursement purposes based on criteria of symptomatic seriousness and functional deficit, as is the case, for example with the Global Assessment of Functioning, (GAF)

O trabalhador acidentado na construçäo civil: sua trajetória na busca de seus direitos / The injured worker in the civil engineering industry: their trajectory in searching their rights

Nesta monografia é analisado o trabalhador acidentado na construçäo civil e sua trajetória na busca de seus direitos. Foi preocupaçäo revelar este trabalhador nas condiçöes de trabalho que lhe säo dadas. O cenário é aindústria da construçäo civil, seu papel estratégico na absorçäo dos trabalhadores brasileiros e sua significância enquanto ramo industrial com um dos maiores índices de ocorrência de acidentes do trabalho. Fechando o círculo investigativo e analítico apresenta a legislaçäo acidentária e a morosa tramitaçäo na conquista dos direitos do trabalhador acidentado. Buscou explicitar as relaçöes entre trabalhador acidentado. Buscou-se explicitar as relaçöes entre trabalhador acidentado/condiçöes de trabalho/legislaçäo acidentária, mais que tais elementos por si