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1.
Hosp. Aeronáut. Cent ; 12(2): 114-24, 2017. ilus, tabl
Artigo em Espanhol | LILACS | ID: biblio-911003

RESUMO

Introducción: La aerocinetosis se caracteriza por la aparición de una sintomatología variada que incluye náuseas y vómitos, mareos, palidez, sudoración, malestar gástrico y en casos más graves alteraciones de la conciencia. Dichos síntomas pueden mantenerse a lo largo de los días aun habiendo acabado la exposición, si la misma fue mantenida en el tiempo. Cuando se presenta en tripulantes puede resultar inhabilitante para la actividad. Objetivos: Se trata de una revisión bibliográfica que cuenta con información obtenida de múltiples fuentes siendo la más importante la que se obtuvo a través de la experiencia personal no solo del autor sino de los especialistas consultados. Material y Método: Describir los aspectos generales del equilibrio en los seres humanos. Describir las principales características de la aerocinetosis. Proponer una guía de manejo para la prevención y rehabilitación de pilotos con predisposición a la aparición de cinetosis. Conclusión: Se realizó en este trabajo una revisión exhaustiva del tema y se aborda la actitud preventiva y terapéutica a seguir, la cual está orientada a brindar información, identificar los síntomas y/o signos y llevar a cabo estrategias de entrenamiento y adaptación al movimiento que le permitirá al piloto que se ve afectado continuar con su actividad de forma adecuada


Introduction: Kinetosis is characterized by the appearance of a varied symptomatology including nausea and vomiting, dizziness, paleness, sweating, gastric discomfort and in more severe cases alterations of consciousness. These symptoms can be maintained throughout the days even if the exposure is finished, if the same was maintained in the time. When it occurs in crew members it can be disabling for the activity. Objectives: To describe the general aspects of balance in humans. Describe the main characteristics of aerocinetosis. To propose a management guide for the prevention and rehabilitation of pilots with predisposition to the onset of motion sickness. Material and method: This is a bibliographical review that has information obtained from multiple sources, the most important of which was obtained through the personal experience of the specialists consulted. Conclusions: A comprehensive review of the topic was carried out and the preventive and therapeutic attitude to be followed, which is aimed at providing information, identifying symptoms and signs and carrying out strategies of training and adaptation to the movement will allow the pilot who is affected to continue his activity properly.


Assuntos
Humanos , Enjoo devido ao Movimento/prevenção & controle , Enjoo devido ao Movimento/reabilitação , Tutoria , Medicina Aeroespacial
2.
Arch. endocrinol. metab. (Online) ; 59(3): 220-225, 06/2015. tab
Artigo em Inglês | LILACS | ID: lil-751315

RESUMO

Objective To compare the two anthropometric standards for screening of overweight and cardio-metabolic risk in 6–10-year-old children.Subjects and methods This cross-sectional study included 175 subjects attending the Referral Center for the Treatment of Children and Adolescents in Campos, Rio de Janeiro. They were classified according to CDC and WHO BMI z scores as normal-weight (z-score > –1 and < 1), overweight (z-score ≥ 1 and < 2) or obese (z-score ≥ 2). Sensitivities and specificities in predicting systolic (SBP), diastolic (DBP) blood pressure and homeostatic model assessment insulin resistance index (HOMA-IR) alterations were calculated.Results There was a major difference in 11 children who rated overweight by the CDC but were reclassified as obese by the WHO. Their mean z-scores for SBP (1.71 ± 1.54), DBP (2.64 ± 1.83) and HOMA-IR (1.84 ± 0.98) were higher than those classified as overweight by both references (SBP = 0.49 ± 1.34, p < 0.023, DBP = 1.45 ± 0.97, p < 0.04 and HOMA = 1.24 ± 0.67, p < 0.04), but were similar to those classified as obese by both criteria (SBP = 1.25 ± 2.04, p = 0.60, DBP = 1.94 ± 1.19, p = 0.50 and HOMA = 2.09 ± 1.12, p = 0.76).Conclusion the 2007 WHO reference was the most sensitive in screening for overweight and alterations in blood pressure and HOMA-IR in 6–10-year-old children. Arch Endocrinol Metab. 2015;59(3):220-5.


Assuntos
Animais , Feminino , Masculino , Cruzamento , Isoflurano/farmacologia , Enjoo devido ao Movimento/complicações , Enjoo devido ao Movimento/genética , Vômito/induzido quimicamente , Vômito/complicações , Sulfato de Cobre/farmacologia , Modelos Animais de Doenças , Eméticos/farmacologia , Nicotina/farmacologia , Musaranhos , Especificidade da Espécie
3.
Arq. neuropsiquiatr ; 72(1): 72-77, 01/2014. graf
Artigo em Inglês | LILACS | ID: lil-697594

RESUMO

Motion sickness or kinetosis is the result of the abnormal neural output originated by visual, proprioceptive and vestibular mismatch, which reverses once the dysfunctional sensory information becomes coherent. The space adaptation syndrome or space sickness relates to motion sickness; it is considered to be due to yaw, pith, and roll coordinates mismatch. Several behavioural and pharmacological measures have been proposed to control these vestibular-associated movement disorders with no success. Galvanic vestibular stimulation has the potential of up-regulating disturbed sensory-motor mismatch originated by kinetosis and space sickness by modulating the GABA-related ion channels neural transmission in the inner ear. It improves the signal-to-noise ratio of the afferent proprioceptive volleys, which would ultimately modulate the motor output restoring the disordered gait, balance and human locomotion due to kinetosis, as well as the spatial disorientation generated by gravity transition.


A cinetose ou doença do movimento resulta de uma resposta neural anormal originada do desequilíbrio entre estímulos visuais, proprioceptivos e vestibulares, que melhora quando esse desequilíbrio é corrigido. A síndrome de adaptação espacial ou doença do espaço está relacionada à doença do movimento e é desencadeada por mudanças bruscas de direção, inclinação e rotação da cabeça. Têm sido propostas várias medidas comportamentais e farmacológicas para controlar esses transtornos do movimento associados com o sistema vestibular, mas sem sucesso. A estimulação galvânica vestibular pode regular o desequilíbrio sensitivo-motor causado pela cinetose e pela doença do espaço modulando os canais iônicos GABA, relacionados à transmissão de impulsos nervosos no ouvido interno. Essa estimulação melhora a relação sinal-ruído dos impulsos proprioceptivos que acabam modulando a resposta motora, restabelecendo o equilíbrio e a marcha, recuperando a desorientação espacial causada pelos diversos gradientes de gravidade.


Assuntos
Humanos , Terapia por Estimulação Elétrica/métodos , Enjoo devido ao Movimento/terapia , Transtornos dos Movimentos/terapia , Doenças Vestibulares/terapia , Resposta Galvânica da Pele/fisiologia , Enjoo devido ao Movimento/fisiopatologia , Transtornos dos Movimentos/fisiopatologia , Equilíbrio Postural , Doenças Vestibulares/fisiopatologia
5.
Rev. Asoc. Med. Bahía Blanca ; 19(2): 64-67, abril-junio 2009.
Artigo em Espanhol | LILACS, BINACIS | ID: biblio-968662

RESUMO

Uno de los motivos de consulta cada vez más frecuente es el riesgo de volar de los pacientes con enfermedades pulmonares crónicas. La presión de la cabina no es la misma que a nivel del mar, lo que significa disminución en la fracción inspirada de O2, esto puede representar una hipoxia significante en pacientes asintomáticos en su vida diaria, para evitar riesgos es indispensable el uso de O2 suplementario durante el vuelo. Los métodos para la identificación de las personas con riesgo de hipoxemia y los cambios fisiopatológicos que ocurren en la altura para producirla son analizados.


Patients with chronic lung disease frecuently ask to doctors if they are fit to fly. Commercial flights are not pressurised to sea level, there is a reduction in partial pressure of oxygen, this may result in significant hypoxia in asymptomatic patients. The different assessment methods to identify the potential problems that patients with chronic respiratory conditions may encounter during air travel, changes of respiratory physiology during the air travel and oxygen supplementation are discussed.


Assuntos
Humanos , Doença Pulmonar Obstrutiva Crônica , Enjoo devido ao Movimento , Altitude , Pneumopatias , Hipóxia
6.
Acta AWHO ; 21(3/4)jul.-dez. 2002. tab, graf
Artigo em Português | LILACS | ID: lil-350210

RESUMO

Objetivo: Verificar a prevalência de sinais de disfunção vestibular e a hipótese topodiagnóstica à nistagmografia computadorizada com auto-rotação cefálica em pacientes com cinetose. Método: Foi realizado um estudo retrospectivo de 100 pacientes com cinetose submetidos à avaliação funcional do sistema vestibular, por meio da nistagmografia computadorizada com auto-rotação cefálica, realizadas nos anos de 1999 a 2001 sob supervisão da Disciplina de Otoneurologia da UNIFESP-EPM. Resultados: Achados anormais, característicos de acometimento do sistema vestibular, foram encontrados em 75,0 por cento dos casos. As provas que apresentaram maior número de alterações foram a auto-rotação cefálica (75,0 por cento dos casos) e a calórica (37,0 por cento dos casos). A hipótese topodiagnóstica dos 75 casos que mostraram sinais e/ou sintomas ao exame vestibular foi de vestibulopatia periférica de tipo irritativo. Conclusão: A maioria dos pacientes com cinetose apresenta sinais de disfunção vestibular à nistagmografia computadorizada incluindo a auto-rotação cefálica, que sugerem a hipótese topodiagnóstica de vestibulopatia periférica de tipo irritativo.


Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Criança , Adolescente , Adulto , Doenças Vestibulares/epidemiologia , Eletronistagmografia , Enjoo devido ao Movimento/epidemiologia , Testes de Função Vestibular/métodos , Tontura , Estudos Retrospectivos , Vertigem
9.
Rev. sanid. def. nac. (Santiago de Chile) ; 9(3): 168-76, 1992. ilus, tab
Artigo em Espanhol | LILACS | ID: lil-207282

RESUMO

En el presente trabajo, se ha analizado el Programa de Entrenamiento Fisiológico en el Departamento de Medicina Aeroespacial de la Dirección de Sanidad de la Fuerza Aérea de Chile, en lo que respecta a incidentes producidos durante el desarrollo de dicho programa y al que fueron sometidos tanto pilotos alumnos como instructores de vuelo de cámara hipobárica, durante los años 1983-1992. En este período se entrenó a 2.118 alumnos en vuelos de hipoxia y vuelos de descompresión rápida no registrándose ningún accidente, teniendo presente además, que los incidentes que se produjeron fueron sin consecuencias graves, tanto para alumnos como instructores. En el período analizado se produjeron un total de 274 incidentes en los alumnos correspondiendo a barotitis, barotitis tardía y barosinusitis, los porcentajes más altos. Asimismo, en los instructores el número total de incidentes fue de 56, siendo barotitis, barotitis tardía y barosinusitis los más frecuentes. Otros hechos importantes son la realización de 23 vuelos médicos y de 24 vuelos de prueba, todos sin consecuencia y con resultados altamente positivos. Cabe destacar que durante este período los incidentes han sido superados efectiva y oportunamente gracias a la preparación, capacidad y a las medidas de seguridad que en cada circunstancia específica se aplicaron


Assuntos
Humanos , Câmaras de Exposição Atmosférica/efeitos adversos , Descompressão/efeitos adversos , Hipóxia/fisiopatologia , Simulação de Ambiente Espacial/efeitos adversos , Medicina Aeroespacial , Reação de Fuga , Hipóxia , Enjoo devido ao Movimento/fisiopatologia , Fatores de Risco , Voo Espacial/normas
10.
Bol. Hosp. San Juan de Dios ; 31(3): 188-92, 1984.
Artigo em Espanhol | LILACS | ID: lil-21036

RESUMO

Desde muy antiguo se conoce la condicion de malestar general, sufrida por algunas personas con ocasion de una travesia como pasajero, sea por mar, aire o tierra: es la llamada "enfermedad de los viajeros o cinetosis". No obstante lo frecuente que se presenta en la sociedad moderna, la fisiopatologia del sindrome no es del todo conocida, ni se ha logrado un tratamiento enteramente satisfactorio. El cuadro clinico aparece en forma repentina en personas previamente sanas y animosas, conduciendolas a una postracion e incapacidad fisica casi total. Desde 1943, en que se introdujo el primer farmaco eficaz contra el mareo, bajo la forma de la denominada pildora 2-183, se ha ensayado una larga lista de medicamentos que han ido perdiendo su vigencia en la medida que se ha comprobado su poca utilidad o sus efectos colaterales indeseables. En la actualidad solo se preconiza el uso de dos farmacos: el bromhidrato de hioscina, de especial indicacion para viajeros cortos y la cinarizina para travesias mas prolongadas


Assuntos
Cinarizina , Enjoo devido ao Movimento , Escopolamina
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