Perfil epidemiológico de vítimas de colisões automobilísticas atendidos pelo serviço de atendimento móvel de urgência / Perfil epidemiológico de las víctimas de colisión de vehículos asistidas por servicio de atención móvil de urgencias / Epidemiological profile of victims of automobile collisions attended by mobile emergency care ser-vice

RESUMO

Objetivo: caracterizar as vítimas de colisão automobilística envolvendo motocicletas atendidas pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) do município de Ananindeua, Estado do Pará, Brasil. Método: estudo epidemiológico retrospectivo com abordagem quantitativa, a partir das fichas do SAMU, no período de janeiro de 2013 a janeiro de 2016, totalizando 4.056 atendimentos. Adotou-se como erro amostral uma margem de 5%, com um nível de confiança de 95%, estabelecendo-se como amostra n=354 atendimentos registrados na base de dados do serviço. Os dados foram armazenados em um banco de dados, e analisados por meio de estatística descritiva. Utilizando-se das seguintes variáveis categóricas gênero, faixa etária, dia da semana, mês, hora e turno, uso de drogas lícitas e ilícitas, uso de fármacos controlados, suporte envolvido na ocorrência sendo elas, Unidade de Suporte Básico (USB) ou Unidade de Suporte Avançado (USA), uso de capacete, destino do doente, sistema orgânico acometido e o tipo de veículo envolvido no acidente e procedimentos realizados durante o transporte. Resultados: 74,6% das vítimas eram do gênero masculino na faixa etária de 26 a 35 anos (37,0%), e (78,2%) não usavam capacete. Os maiores índices de eventos traumáticos ocorrem por colisão de motocicletas com carro (36,4%), seguida de queda de moto (29,1%), aos domingos (15,5%), entre às 20h e às 21h (14,1%). Conclusão: É indispensável implementar estratégias de educação para o trânsito a partir de estudos realizados sobre os fatores determinantes que permeiam a idiossincrasia, possibilitando mudanças no comportamento humano .

ABSTRACT

Objective: to characterize the victims of automobile collisions involving motorcycles attended mobile emergency care service of the municipality of Ananindeua, in the state of Pará, PA, Brazil. Method: It’s a retrospective epidemiological study in which was consulted the traumatic events of records of patients attended by the mobile emergency care service A retrospective epidemiological study with a quantitative approach, from tokens of mobile emergency care service, from January 2013 to January 2016, totaling 4,056 visits. A margin of 5%, with a confidence level of 95%, was adopted as sampling error, establishing as sample n = 354 appointments recorded in the database of the service. The data were stored in a database, and analyzed by means of descriptive statistics. The data were stored in a database, and analyzed using descriptive statistics. Using the following categorical variables gender, age, day of the week, month, hour and shift, use of licit and illicit drugs, use of controlled drugs, support involved in the occurrence, being Basic Support Unit (USB) or Advanced Support Unit (USA), helmet use, patient's destination, organic system involved and the type of vehicle involved in the accident and procedures performed during transportation. Results: 74.6% of the victims were males aged 26-35 years (37.0%), and (78.2%) did not wear a helmet. The highest rates of traumatic events occurred due to a collision of motorcycles with a car (36.4%), followed by motorcycle crashes (29.1%), on Sundays (15.5%), between 2000 and 2100 (14, 1%). Conclusion: It is indispensable to implement traffic education strategies based on studies about the determinants that permeate idiosyncrasy, making possible changes in human behavior .

RESUMEN

Objetivo: caracterizar a las víctimas de colisión automovilística involucrando motocicletas atendidas por el Servicio de Atención Móvil de Urgencia (SAMU) del municipio de Ananindeua, Estado de Pará, Brasil. Método: estudio epidemiológico retrospectivo con abordaje cuantitativo, a partir de las fichas del SAMU, en el período de enero de 2013 a enero de 2016, totalizando 4.056 atendimientos. Se adoptó como error muestral un margen del 5%, con un nivel de confianza del 95%, estableciéndose como muestra n = 354 atendimientos registrados en la base de datos del servicio. Los datos se almacenaron en una base de datos, y se analizaron mediante una estadística descriptiva. El uso de drogas lícitas e ilícitas, uso de fármacos controlados, soporte involucrado en la ocurrencia siendo ellas, Unidad de Soporte Básico (USB) o de las siguientes variables categóricas género, grupo de edad, día de la semana, mes, hora y turno, uso de drogas lícitas e ilícitas, uso de fármacos controlados, soporte involucrado en la ocurrencia, Unidad de Soporte Avanzado (USA), uso de casco, destino del paciente, sistema orgánico acometido y el tipo de vehículo involucrado en el accidente y procedimientos realizados durante el transporte. Resultados: 74,6% de las víctimas eran del género masculino en el grupo de edad de 26 a 35 años (37,0%), y (78,2%) no usaban casco. Los mayores índices de eventos traumáticos ocurren por colisión de motocicletas con coche (36,4%), seguida de caída de moto (29,1%), los domingos (15,5%), entre las 20h y las 21h (14,1% ). Conclusión: Es imprescindible implementar las estrategias de educación de la educación basada en los estudios sobre los determinantes que permean idiosyncrasy, hacer posibles cambios en el comportamiento humano .