Trauma por acidentes de motocicleta na percepção do acidentado / Trauma due to motorcycle accidents in the perception of the inured person / Trauma por accidentes de motocicleta en percepción del accidentado

Objetivo: buscou-se descrever as percepções de vítimas de traumas sobre alterações físicas e psicológicas decorrentes. Métodos: trata-se de estudo descritivo, exploratório, de abordagem qualitativa, com pacientes internados no setor de traumatologia e ortopedia de um hospital público em Recife-PE, maiores de 18 anos e que tivessem sido vítimas de acidentes motociclísticos. A amostra foi intencional e por conveniência, composta por seis indivíduos que se enquadraram nos critérios de elegibilidade do estudo. Para coleta de dados, utilizou-se o recurso da entrevista gravada e norteada por um roteiro de entrevista semiestruturado. Os depoimentos foram analisados pela técnica de Bardin. Resultados: obtiveram-se da análise três categorias temáticas: I- Sentimentos desvelados no momento do trauma; II- Alterações no contexto vital pós-acidente; III- Condições de segurança no trânsito. Conclusão: identificou-se que o grau de instrução e educação no trânsito, a imprudência ao pilotar e infrações às legislações vigentes são fatores preditores de acidentes. A alteração do contexto vital pós-acidente serve como agente de reflexão para os participantes repensarem suas práticas nas estradas; os profissionais de saúde na assistência humanizada; e gestores públicos para priorizar ações de educação e leis de trânsito, melhoria das condições das rodovias, entre outras.(AU)

Objective: to describe the perceptions of trauma victims about resulting physical and psychological changes. Methods: descriptive exploratory study using a qualitative approach with patients hospitalized in the traumatology and orthopedics sector of a public hospital in Recife-PE, over 18 years old and who had been victims of motorcycle accidents. The sample was intentional and for convenience, consisting of six individuals who met the study's eligibility criteria. For data collection, the resource of recorded interviews was used, guided by a semi-structured interview script. The testimonies were analyzed using Bardin's technique. Results: three thematic categories emerged from the analysis: IFeelings unveiled at the time of trauma; II- Changes in the post-accident vital context; III- Traffic Safety Conditions. Conclusion: the degree of instruction and education in traffic, as well as recklessness when driving and violations of current legislation are predictors of accidents. The change in the post-accident vital context serves as a reflection agent for the participants to rethink their practices on the roads; health professionals in humanized care; and public managers to prioritize actions on education and traffic laws, improvement of highway conditions, among others.(AU)

Objetivo: describir las percepciones de las víctimas de trauma sobre los cambios físicos y psicológicos resultantes. Métodos: estudio descriptivo exploratorio con abordaje cualitativo con pacientes hospitalizados en el sector de traumatología y ortopedia de un hospital público de Recife-PE, mayores de 18 años y que habían sido víctimas de accidentes de motocicleta. La muestra fue intencional y por conveniencia, compuesta por seis personas que cumplieron con los criterios de elegibilidad del estudio. Para la recolección de datos se utilizó el recurso de entrevistas grabadas, guiadas por un guion de entrevista semiestructurado. Los testimonios se analizaron con la técnica de Bardin. Resultados: del análisis surgieron tres categorías temáticas: I- Sentimientos develados en el momento del trauma; II- Cambios en el contexto vital post-accidente; III- Condiciones de seguridad vial. Conclusión: el nivel de instrucción y educación en el tráfico, así como la imprudencia al conducir y las infracciones a la legislación vigente son predictores de accidentes. El cambio en el contexto vital post-accidente sirve como agente de reflexión para que los participantes replanteen sus prácticas en las carreteras; profesionales de la salud en la atención humanizada; y gestores públicos para priorizar acciones en materia de educación y leyes de tránsito, mejorando las condiciones de las carreteras, entre otros.(AU)

Uso de medidas preventivas para câncer de pele por mototaxistas / Use of preventive measures for skin cancer by mototaxists / Uso de medidas preventivas para el cáncer de piel por mototaxistas

Objetivo: verificar as medidas preventivas de câncer de pele adotadas por mototaxistas do município de Mombaça-CE. Método: estudo do tipo descritivo, exploratório, transversal, consistindo em uma abordagem quantitativa, realizado em setembro e outubro de 2018 em dois pontos de mototaxistas. Resultados: dos 29 mototaxistas, todos eram do sexo masculino,com idade média de 39,48 anos, com ensino fundamental incompleto (34,48%), casados (58,62%) e 50% possuíam renda média de menos de um salário mínimo. 93,10% responderam que utilizam proteção contra o sol, sendo o mais utilizado as calças e blusas de mangas longas (75%). Todos os entrevistados afirmaram nunca ter tido câncer de pele e apenas (10,34%) afirmaram que já receberam orientações de algum profissional de saúde. Conclusão: evidenciou-se a necessidade de educação em saúde com a finalidade de proporcionar conhecimento adequado sobre o câncer de pele e as medidas de prevenção visando o manejo de complicações na pele pelos mototaxistas

Objective: to verify the preventive measures of skin cancer adopted by motorcycle taxi drivers in the city of Mombasa-CE. Method: descriptive, exploratory, cross-sectional study, consisting of a quantitative approach, conducted in September and October 2018 at two points of motorcycle taxi drivers. Results: of the 29 motorcycle taxi drivers, all were male, with a mean age of 39.48 years, with incomplete elementary school (34.48%), married (58.62%) and 50% had an average income of less than one salary. Minimum. 93.10% answered that they use protection against the sun, being the most used pants and long-sleeved blouses (75%). All respondents said they had never had skin cancer and only (10.34%) said they had received guidance from a health professional. Conclusion: the need for health education was evidenced in order to provide adequate knowledge about skin cancer and prevention measures aiming at the management of skin complications by mototaxists

Objetivo: verificar las medidas preventivas del cáncer de piel adoptadas por los conductores de taxis en la ciudad de Mombasa-CE. Método: estudio descriptivo, exploratorio, transversal, consistente en un enfoque cuantitativo, realizado en septiembre y octubre de 2018 en dos puntos de los conductores de taxis de motocicletas. Resultados: de los 29 taxistas de motocicletas, todos eran hombres, con una edad promedio de 39.48 años, con escuela primaria incompleta (34.48%), casados (58.62%) y el 50% tenía un ingreso promedio de menos de un salario. mínimo El 93,10% respondió que utilizaban protección contra el sol, siendo los pantalones más usados y las blusas de manga larga (75%). Todos los encuestados dijeron que nunca habían tenido cáncer de piel y solo (10.34%) dijeron que habían recibido orientación de un profesional de la salud. Conclusión: la necesidad de educación sobre la salud se puso de manifiesto para proporcionar un conocimiento adecuado sobre el cáncer de piel y medidas de prevención dirigidas al manejo de las complicaciones cutáneas por parte de los mototaxistas

Perfil dos atendimentos e dos condutores envolvidos em acidentes com motocicletas pelo serviço de atendimento móvel de urgência / Profile of calls and drivers involved in motorcycle accidents by the mobile emergency service

Objetivo: Verificar o perfil dos atendimentos e dos condutores de motocicletas envolvidos em acidentes de trânsito atendidos pelo Serviço de atendimento móvel de urgência de um município da região metropolitana de Porto Alegre, Rio Grande do Sul. Método: Estudo quantitativo do tipo transversal, documental e retrospectivo. A amostra foi composta por 263 boletins de atendimentos referentes ao ano de 2018. A análise foi realizada por meio de banco de dados eletrônico e com o auxílio do programa SPSS versão 21.0. O estudo foi aprovado pelo Comitê de Ética em Pesquisa sob CAEE: 07074818.5.0000.5665. Resultados: O gênero masculino foi mais prevalente em 6% se comparado às mulheres com 23,5%. Houve destaque para a colisão em 88,5%, destes apenas 15,5% com necessidade do suporte avançado de vida. Conclusões: a partir da identificação do perfil dos atendimentos e das vítimas será possível realizar o atendimento clínico e enfoque na educação permanente com esse objetivo, além de elaborar políticas públicas e servindo de base para o planejamento de metas com vistas à redução deste problema de saúde pública no Brasil.

Objective: To verify the profile of calls and motorcycle drivers involved in traffic accidents attended by the Mobile Emergency Service in a municipality in the metropolitan region of Porto Alegre, Rio Grande do Sul. Method: This is a quantitative cross-sectional, documentary and retrospective study. The sample consisted of 263 service reports for the year 2018. The analysis was performed using an electronic database and with the help of the SPSS version 21.0 program. The study was approved by the Research Ethics Committee under CAEE: 07074818.5.0000.5665. Results: The male gender was more prevalent in 6% compared to women with 23.5%. There was an emphasis on collision in 88.5%, of which only 15.5% needed advanced life support. Conclusions: based on the identification of the profile of care and victims, it will be possible to perform clinical care and focus on continuing education with this objective, in addition to developing public policies and serving as a basis for planning goals to reduce this health problem public in Brazil.

Acidentes com motocicletas: a ótica de enfermeiros do serviço de atendimento móvel de urgência / Accidents with motorcycles: a view of nurses of the urgent mobile care services / Accidentes con motocicletas: la vista de los enfermeros del servicio de atención móvil de urgencia

Objetivo: conhecer a percepção dos enfermeiros sobre os acidentes motociclísticos atendidos pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) de Sobral. Método: trata-se de um estudo exploratório descritivo, com abordagem qualitativa realizado com enfermeiros do SAMU do município de Sobral-Ceará, atualmente composto por oito enfermeiros. Resultados: os resultados da pesquisa evidenciaram que os enfermeiros do SAMU, tem conhecimento sobre a práxis das intercorrências dos motociclistas. Neste sentido, a associação entre os condutores com a não utilização de capacete e a imprudência no trânsito prevaleceram entre as principais morbidades; e dentre as principais lesões, as abrasões e as fraturas destacam-se como mais comuns. Conclusão: evidenciou-se que a atuação da enfermagem é imprescindível em todo processo de assistência à população-alvo do atendimento pré-hospitalar (APH), desde a prevenção de eventos à orientação e educação em saúde

Objective: to find out nurses' perception of the motorcycle accidents attended by the Sobral Emergency Mobile Service (SAMU). Method: this is a descriptive exploratory study, with a qualitative approach performed with nurses from the SAMU in the city of Sobral-Ceará, currently composed of eight nurses. Results: the results of the research show that the nurses of the SAMU, have knowledge about the praxis of the intercurrences of the motorcyclists. In this sense, the links between the drivers without helmet and the imprudence in the traffic prevailed between the main morbidities; and among the main lesions, abrasions and fractures stand out as the most common injuries. Conclusion: it appeared that nursing performance is essential in any assistance process to the target population in prehospital care (APH), from the prevention of events to orientation and health education

Objetivo: conocer la percepción de los enfermeros sobre los accidentes motociclísticos atendidos por el Servicio de Atención Móvil de Urgencia (SAMU) de Sobral. Método: se trata de un estudio exploratorio descriptivo, con abordaje cualitativo realizado con enfermeros del SAMU del municipio de Sobral-Ceará, actualmente compuesto por ocho enfermeros. Resultados: los resultados de la investigación evidenciaron que los enfermeros del SAMU, tienen conocimiento sobre la praxis de las intercurrencias de los motociclistas. En este sentido, la asociación entre los conductores con la no utilización de casco y la imprudencia en el tránsito prevalecieron entre las principales morbilidades; y entre las principales lesiones, las abrasiones y las fracturas se destacan como más comunes. Conclusión: se evidenció que la actuación de la enfermería es imprescindible en todo proceso de asistencia a la población objetivo de la atención prehospitalaria (APH), desde la prevención de eventos a la orientación y educación en salud

Repercussões do acidente motociclístico na vida do trabalhador e dos seus familiares / Repercussions of motorcyclical accident in the life of workers and their families / Repercusiones del accidente motociclistico en la vida del trabajador y de sus familiares

Objetivo: descrever as repercussões do acidente motociclístico na vida do trabalhador e dos seus familiares. Método: estudo descritivo, de abordagem qualitativa, do tipo estudo de caso. Para a coletada de dados foram aplicados formulário, entrevista semiestruturada e a observação sistemática no domicílio do trabalhador. Os dados foram submetidos à técnica de análise de conteúdo, modalidade temática. Resultados: identificou-se que devido o acidente de trânsito o trabalhador teve repercussões definitivas, levando-o a viver em estado vegetativo e a aposentadoria por invalidez. A partir da entrevista emergiram as categorias: Abdicação da vida: mudança na rotina familiar; Apoio (ou não) encontrado; Dificuldade financeira e Esperança e a fé que se renovam. Conclusão: os resultados evidenciaram que houve diversas repercussões na vida do trabalhador vítima de acidente motociclístico e da sua família, o que demonstra a necessidade do desenvolvimento de políticas públicas que observem para além dos custos originados dos acidentes de trânsito

Objective: to describe the repercussions of the motorcycle accident on the life of the worker and his relatives. Method: descriptive, qualitative study, case study type. For the collected data were applied form, semi-structured interview and the systematic observation in the domicile of the worker. The data were submitted to the technique of content analysis, thematic modality. Results: it was identified that due to the traffic accident the worker had definite repercussions, leading him to live in a vegetative state and retirement due to disability. From the interview emerged the categories: Abdication of life: change in the family routine; Support (or not) found; Financial difficulty and hope and renewing faith. Conclusion: the results showed that there were several repercussions in the life of motorcycle accident victims and their families, which demonstrates the need to develop public policies that observe the costs of traffic accidents

Objetivo: describir las repercusiones del accidente motociclístico en la vida del trabajador y de sus familiares. Método: estudio descriptivo, de abordaje cualitativo, del tipo estudio de caso. Para la recolección de datos fueron aplicados formulario, entrevista semiestructurada y la observación sistemática en el domicilio del trabajador. Los datos fueron sometidos a la técnica de análisis de contenido, modalidad temática. Resultados: se identificó que debido al accidente de tránsito el trabajador tuvo repercusiones definitivas, llevándolo a vivir en estado vegetativo y la jubilación por invalidez. A partir de la entrevista emergieron las categorías: Abdía de la vida: cambio en la rutina familiar; Apoyo (o no) encontrado; Dificultad financiera y Esperanza y la fe que se renuevan. Conclusión: los resultados evidenciaron que hubo varias repercusiones en la vida del trabajador víctima de accidente motociclístico y de su familia, lo que demuestra la necesidad del desarrollo de políticas públicas que observen más allá de los costos originados por los accidentes de tránsito

Acolhimento de enfermagem à pessoa vítima de acidente de motocicleta e ao familiar acompanhante / Acogida de enfermaría a la persona víctima de accidente de motocicleta y al familiar acompañante / Nursing welcoming of individuals who were victims of a motorcycle accident and of an accompanying family member

RESUMO Objetivo Conhecer como ocorre o acolhimento de enfermagem à pessoa vítima de acidente de motocicleta e ao seu familiar e a percepção dos mesmos e dos profissionais sobre as fragilidades no acolhimento. Método Estudo descritivo, qualitativo, realizado em um hospital público do Norte do Brasil. Participaram 10 enfermeiros, 22 técnicos de enfermagem, 13 motociclistas vítimas de acidente e 13 familiares. Para a coleta de dados, utilizaram-se entrevista e observação não participante. Na análise, empregou-se Discurso do Sujeito Coletivo. Resultados Nos discursos dos profissionais, o acolhimento às pessoas vítimas de acidentes motociclísticos e familiares ocorre por meio da escuta, atendendo suas necessidades de conforto, permitindo ao familiar ficar junto no hospital. Entretanto, na observação constataram-se ações dos profissionais focadas nos aspectos físicos, desconsiderando a individualidade desta população. Quanto às fragilidades, os profissionais percebem a necessidade de melhores condições de trabalho; enquanto as pessoas vítimas de acidentes e familiares percebem mais investimento na estrutura do hospital e materiais. Profissionais, motociclistas vítimas de acidentes e familiares consideram que melhorar o acolhimento requer qualificação da equipe e agilidade no atendimento. Conclusão e implicações para a prática As deficiências no acolhimento de enfermagem implicam no comprometimento de gestores e profissionais do hospital para sua superação.

RESUMEN Objetivo Conocer cómo se produce la recepción de enfermería para la persona víctima de accidente de moto y su familia, y la percepción de estos y de los profesionales sobre las debilidades en la recepción. Método Estudio descriptivo, cualitativo, realizado en un hospital público del norte de Brasil. Los participantes fueron 10 enfermeras, 22 técnicos de enfermería, 13 motociclistas víctimas de accidentes, 13 familiares. Para la recopilación de datos, se utilizó una entrevista y observación de no participantes. En el análisis, se utilizó el Discurso Colectivo de Temas. Resultados En los discursos de los profesionales, la acogida de las personas víctimas de accidentes de moto y sus familiares se produce a través de la escucha, de satisfacer sus necesidades de confort y permitir que el familiar permanezca junto a la víctima. Sin embargo, en la observación, notaron que las acciones de los profesionales están centradas en los aspectos físicos, sin tener en cuenta la individualidad de esta población. En cuanto a las debilidades, los profesionales perciben la necesidad de mejorar las condiciones de trabajo; mientras que las personas víctimas de accidentes y familiares, divisan más inversión en la estructura del hospital y materiales que superan sus demandas. Profesionales, motociclistas víctimas de accidentes y familiares consideran que mejorar la recepción requiere una mayor cualificación del equipo y agilidad en la atención. Conclusión e implicaciones para la práctica las deficiencias en la recepción de enfermería implican un compromiso entre los administradores y profesionales del hospital para superarlas.

ABSTRACT Objective To know how nursing welcoming occurs for the individual who is victim of a motorcycle accident and their family member, and the perception of both and of the nursing professionals about the weaknesses in the reception. Method This is a descriptive, qualitative study carried out in a public hospital in northern Brazil. 10 nurses, 22 nursing technicians, 13 motorcyclists who were victims of accidents, and 13 family members. For data collection, an interview and non-participating observation were used. In the analysis, the Discourse of the Collective Subject was used. Results In the discourses of professionals, the welcoming of individuals who are victims of motorcycle accidents and of the family members occurs by listening, meeting their comfort needs, and allowing the family member to stay by them in the hospital. However, in the observation, we could perceive that the actions of the professionals were focused on the physical aspects, disregarding the individuality of this population. Regarding weaknesses, the professionals perceive the need for better working conditions, while the individuals who are victims of accidents and their family members, for more investment in structure and materials for the hospital. Professionals, victims of accidents, and family members consider that improving welcoming requires more qualification and agility in care. Conclusion and implications for the practice Deficiencies in nursing welcoming imply the commitment of hospital managers and professionals to overcome them.

Padrão do consumo de álcool entre mototaxistas / Pattern of alcohol consumption among motorcycle taxi drivers

RESUMO Objetivo identificar os fatores associados ao padrão de consumo de álcool entre mototaxistas. Métodos estudo transversal, realizado com 68 profissionais mototaxistas. Utilizou-se de questionário sociodemográfico, aspectos relacionados ao trabalho, acidentes de trânsito e do Alcohol Use Disorders Identification, para padrão do uso de álcool. Adotaram-se o teste de associação do qui-quadrado e exato de Fisher para análise de dados e regressão logística. Resultados verificou-se que 48,5% consumiam bebidas alcoólicas, 75,0% apresentaram consumo de baixo risco, 16,2% de risco, 7,4% de uso nocivo e 1,5% possível dependência. As variáveis que obtiveram significância foram naturalidade, uso de bebidas alcoólicas e quantidade de doses bebidas no dia. Conclusão observou-se tendência entre a naturalidade e o consumo de risco. Ademais, fazer uso de bebida alcoólica mensalmente e a quantidade de doses maior do que cinco doses, no mesmo dia, aumentaram 20 vezes e 10,0% a mais a chance de desencadear o consumo problemático de álcool.

ABSTRACT Objective to identify the factors associated with the pattern of alcohol consumption among motorcycle taxi drivers. Methods cross-sectional study, carried out with 68 motorcycle taxi professionals. A socio-demographic questionnaire, work-related aspects, traffic accidents and the Alcohol Use Disorders Identification were used, for the pattern of alcohol use. The Chi-square and Fisher's exact association tests were used for data analysis and logistic regression. Results it was found that 48.5% consumed alcoholic beverages, 75.0% had low risk consumption, 16.2% risk, 7.4% harmful use and 1.5% possible dependence. The variables that obtained significance were naturalness, use of alcoholic beverages and quantity of drinks drunk in the day. Conclusion there was a trend between naturalness and risky consumption. In addition, using alcoholic beverages monthly and the amount of doses greater than five doses, on the same day, increased 20 times and 10.0% more the chance of triggering problematic alcohol consumption.

Características de acidentes e padrões de lesões em motociclistas hospitalizados: estudo retrospectivo de emergência / Características de accidentes y patrones de lesiones en motociclistas hospitalizados: estudio retrospectivo de emergencia / Crash characteristics and patterns of injury among hospitalized motorcyclists: retrospective emergency study

Resumo Objetivo descrever as características dos acidentes de motocicleta e das vítimas hospitalizadas em um hospital de grande porte e referência em trauma no Brasil. Métodos foi realizada uma pesquisa documental com uma amostra de 343 vítimas de acidentes de motocicleta internadas no Hospital de Restauração no ano de 2014. Os dados foram coletados nos prontuários dos pacientes. As variáveis demográficas foram analisadas e relacionadas a circunstâncias do acidente, clínicas e do tratamento. O programa Epi Info 7 foi utilizado para análise estatística descritiva. O teste do qui-quadrado de Pearson foi utilizado para analisar proporções. Nos casos em que as premissas do teste do qui-quadrado não foram satisfatórias, foi aplicado o teste exato de Fisher. O nível de significância de 5% foi considerado para todas as conclusões. Resultados o maior número de acidentes envolveu o sexo masculino (87,5%), na faixa etária de 20 a 29 anos (34,7%), solteiros (86,7%). A maior frequência de acidentes ocorreu aos domingos (25,1%) e à noite (32,1%). A região corporal mais afetada foi a cabeça (43,9%). O tempo médio de internação foi de 15,9 ± 23,8 (1-161) dias. O desfecho principal foi alta hospitalar (88,5%). O teste de comparação de proporções foi significativo para todas as variáveis analisadas (valor de p <0,001). Algum tipo de sequela afetou 51 (14,8%) vítimas. Conclusão o perfil das vítimas foi sexo masculino, idade entre 20 e 29 anos e a cabeça como área corporal mais afetada. O perfil das internações por acidente de motocicleta em um hospital de trauma traz informações relevantes sobre as características das vítimas e dos acidentes, que podem auxiliar no desenvolvimento de estratégias de prevenção de lesões.

Resumen Objetivo Describir las características de los accidentes de motocicleta y de las víctimas internadas en un hospital de gran tamaño y referencia en trauma de Brasil. Métodos Se realizó una investigación documental con una muestra de 343 víctimas de accidentes de motocicleta internadas en el Hospital de Restauração en 2014. Los datos se recolectaron de las historias clínicas de los pacientes. Se analizaron las variables demográficas y se las relacionó con las circunstancias del accidente, clínicas y del tratamiento. Para el análisis estadístico descriptivo, se utilizó el programa Epi Info 7. Para analizar proporciones, se utilizó la prueba χ2 de Pearson. En los casos en que las premisas de la prueba χ2 de Pearson no fueron satisfactorias, se aplicó la prueba exacta de Fisher. Se consideró el nivel de significación de 5% en todas las conclusiones. Resultados En el mayor número de accidentes, los involucrados fueron del sexo masculino (87,5%), del grupo de edad de 20 a 29 años (34,7%), solteros (86,7%). La mayor frecuencia de accidentes ocurrió los domingos (25,1%) y a la noche (32,1%). La región corporal más afectada fue la cabeza (43,9%). El tiempo promedio de internación fue de 15,9 ± 23,8 (1-161) días. El desenlace principal fue el alta hospitalaria (88,5%). La prueba de comparación de proporciones fue significativa en todas las variables analizadas (valor de p <0,001). Algún tipo de secuela afectó a 51 (14,8%) víctimas. Conclusión El perfil de las víctimas fue de sexo masculino, edad entre 20 y 29 años y la cabeza fue la zona corporal más afectada. El perfil de las internaciones por accidente de motocicleta en un hospital de trauma proporciona información relevante sobre las características de las víctimas y de los accidentes, que pueden servir para la elaboración de estrategias de prevención de lesiones.

Abstract Objective To describe the characteristics of motorcycle accidents and victims hospitalized in Brazilian a large hospital and reference in trauma. Methods A documentary research study was developed with a sample of 343 motorcycle accident victims hospitalized at the Hospital of Restoration in the year 2014. Data was collected in patients' medical records. Demographic variables were analyzed; related to the circumstances of the accident, clinics and treatment. The Epi Info 7 program was used, through descriptive statistics for analysis. Pearson's Chi-square test was used to analyze proportions. In cases where the assumptions of the chi-square test were not satisfied Fisher's exact test was applied. All conclusions were drawn considering the level of significance of 5%. Results The largest number was male (87.5%), in the age group of 20 to 29 years (34.7%), unmarried (86.7%). The highest frequency of accidents was in on Sunday (25.1%) and at night (32.1%). The most affected body region was the head (43.9%). The mean length of hospital stay was 15.9 ± 23.8 (1-161) days. The main outcome was hospital discharge (88.5%). The proportion comparison test was significant in all variables analyzed (p-value <0.001). 51 (14.8%) of the victims suffered some kind of side effect. Conclusion The profile of the victims was 20 to 29 years old, male, with the head being the most affected body area. The profile of hospitalizations due to motorcycle accidents in a trauma hospital, brings relevant information on the characteristics of victims and accidents, which may provide subsidies for injury prevention strategies.

Work overload and risk behaviors in motorcyclists / Sobrecarga de trabajo y comportamientos de riesgo en motociclistas / Sobrecarga de trabalho e comportamentos de risco em motociclistas

ABSTRACT Objective: to analyze the association between work overload and risk behaviors adopted by motorcyclists. Method: a cross-sectional study of injured motorcycle drivers hospitalized at the Hospital da Restauração Governador Paulo Guerra in the city of Recife, PE, from May to September 2016. A questionnaire was applied containing sociodemographic variables related to work overload and risk behaviors adoption. Odds Ratio (OR) and 95% Confidence Interval were used to analyze the association between the variables. Results: there was a predominance of males (97.6%), mean age 31.44 years (SD = 9.50). There was an association of sleep/fatigue at the accident time with difficulties carrying out work tasks (OR = 3.7), feeling tired during work (OR = 4.6) and feeling under pressure to carry out work tasks (OR = 3.5). Conclusion: work overload was associated with risk behaviors adoption. It is believed that this fact can have an impact on the occurrence and severity of accidents.

RESUMEN Objetivo: analizar la asociación entre sobrecarga de trabajo y comportamiento de riesgo adoptado por los motociclistas. Método: El estudio transversal con trabajadores accidentados conductores de motocicletas, internados en el Hospital da Restauração Governador Paulo Guerra en Recife-PE, en el período de mayo a septiembre de 2016. Se aplicó un cuestionario que contenía variables sociodemográficas relacionadas con la sobrecarga de trabajo y la adopción de comportamientos de riesgo. Para el análisis de la asociación entre las variables, se utilizó el Odds Ratio (OR) y el Intervalo de Confianza del 95%. Resultados: se observó predominio del sexo masculino (97,6%), con media de edad 31,44 años (DE = 9,50). Se observó una asociación de sueño/fatiga en el momento del accidente con dificultades en realizar tareas de trabajo (OR = 3,7), sentirse cansado durante el trabajo (OR = 4,6) y sentirse presionado a realizar tareas de trabajo (OR = 3,7) OR = 3,5). Conclusión: la sobrecarga de trabajo se asoció a la adopción de comportamiento de riesgo. Se cree que tal hecho puede repercutir en la ocurrencia y gravedad de los accidentes.

RESUMO Objetivo: analisar a associação entre sobrecarga de trabalho e comportamento de risco adotado por motociclistas. Método: estudo transversal com trabalhadores acidentados condutores de motocicletas, internados no Hospital da Restauração Governador Paulo Guerra no Recife-PE, no período de maio a setembro de 2016. Aplicou-se um questionário contendo variáveis sociodemográficas relacionadas à sobrecarga de trabalho e adoção de comportamentos de risco. Para análise da associação entre as variáveis, utilizou-se Odds Ratio (OR) e Intervalo de Confiança de 95%. Resultados: observou-se predomínio do sexo masculino (97,6%), com média de idade 31,44 anos (DP = 9,50). Houve associação de sono/fadiga no momento do acidente com dificuldades em realizar tarefas de trabalho (OR = 3,7), sentir-se cansado durante o trabalho (OR = 4,6) e sentir-se pressionado a realizar tarefas de trabalho (OR = 3,5). Conclusão: a sobrecarga de trabalho associou-se à adoção de comportamento de risco. Acredita-se que tal fato pode repercutir na ocorrência e gravidade dos acidentes.

Acidentes de motocicletas em Belo Horizonte e Região Metropolitana: tendência linear da mortalidade de 2000 a 2012 / Accidentes de motocicleta en Belo Horizonte y su Región Metropolitana: tendencia lineal de la mortalidad entre 2000 y 2012 / Motorcycle accidents in Belo Horizonte and its Metropolitan Region: linear mortality trend from 2000 to 2012

OBJETIVO: Descrever o perfil e a evolução da taxa de mortalidade por acidentes de motocicletas em Belo Horizonte e na Região Metropolitana, no período de 2000 a 2012. MÉTODOS: Estudo de série temporal com dados extraídos do Sistema de Informações sobre Mortalidade (SIM) e IBGE. Utilizou-se modelo de regressão linear, com nível de significância de 5%. RESULTADOS: De 2000 a 2012, houve um incremento de 278% dos óbitos. A população mais atingida foi a do sexo masculino, faixa etária de 20 a 29 anos, pele negra/parda, sem companheiros e com escolaridade entre 8 e 11 anos. A taxa de mortalidade elevou-se de 1,7 para 3,58 óbitos/100 mil habitantes, com tendência de aumento (ß=0,25 ao ano; p<0,01). DISCUSSÃO: Houve crescimento da taxa de mortalidade por acidentes de motociclistas. Os resultados deste estudo podem contribuir para a formulação de ações que priorizem a prevenção dos acidentes no público de maior risco.

OBJETIVO: Describir el perfil y la evolución de la tasa de mortalidad por accidentes de motocicleta en Belo Horizonte y su Región Metropolitana entre 2000 y 2012. MÉTODOS: Estudio de serie temporal con datos extraídos del Sistema de Información sobre Mortalidad (SIM) y del IBGE. Se utilizó un modelo de regresión lineal con un nivel de significancia del 5%. RESULTADOS: Entre los años 2000 y 2012 se registró un aumento del 278% en la cantidad de muertes. La población más afectada fue la del sexo masculino, con edades comprendidas entre los 20 y los 29 años, de piel negra/parda, sin pareja y con un nivel de escolaridad de 8 a 11 años. La tasa de mortalidad aumentó de 1,7 a 3,58 muertes por cada 100.000 habitantes, con tendencia a aumentar (ß=0,25 por año; p<0,01). DISCUSIÓN: Se registró un aumento en la tasa de mortalidad por accidentes de motocicleta. Los resultados de este estudio pueden contribuir a formular medidas que prioricen la prevención de accidentes en el público de mayor riesgo.

OBJECTIVE: To describe the profile and evolution of the mortality rate due to motorcycle accidents in Belo Horizonte and its Metropolitan Region, from 2000 to 2012. METHODS: A time series study with data extracted from the Mortality Information System (Sistema de Informações sobre Mortalidade, SIM) and from the IBGE. A linear regression model was used, with a 5% significance level. RESULTS: From 2000 to 2012 there was a 278% increase in the number of deaths. The population most affected was that of male individuals, aged 20 to 29 years old, of black/brown skin, without partners, and with 8 to 11 years of schooling. The mortality rate increased from 1.7 to 3.58 deaths/100,000 inhabitants, with an increasing trend (ß=0.25 per year; p<0.01). DISCUSSION: There was an increase in the mortality rate due to motorcycle accidents. The results of this study can contribute to the formulation of actions that prioritize the prevention of accidents in the public at greatest risk.

Repercussões psicossociais do traumatismo crânioencefálico causado por acidente motociclístico / The psychosocial repercussions of cranioencephalic trauma caused by motorcycle accidents / Repercusiones psicosoconales del traumatismo cráneoencefálico causado por accidente motociclistico

Objetivo: Descrever as repercussões psicossociais do Traumatismo Cranioencefálico causado por acidente motociclístico. Métodos: Tratou-se de uma pesquisa descritiva, com recorte longitudinal, de abordagem qualitativa, do tipo estudo de caso. Foram aplicados instrumentos e realizados entrevista semiestruturada e observação no domicílio da paciente. Os dados foram analisados por meio da triangulação, buscando-se linhas de convergência entre eles e interpretados por meio da análise de conteúdo temática. Resultados: Foram apresentados a partir da transcrição da entrevista, posteriormente, agruparam-se os conteúdos por similaridades de significados e desvelaram-se as categorias: "Repercussões psicossociais: dualidade do sim e do não", "Ressignificação da maternidade" e "(Re)valorização da vida". Conclusão: Ficou evidenciado que a paciente não teve nenhuma repercussão ou sequela funcional. Entretanto, percebeu-se que nem sempre as repercussões de um acidente motocilístico são visíveis, pelo contrário, as marcas invisíveis se fazem presentes e, por vezes, são difíceis de serem percebidas pelas vítimas e seus familiares

Objective: To describe the psychosocial repercussions of Cranioencephalic Trauma caused by motorcycle accident. Methods: This was a descriptive research, with a longitudinal cut, of a qualitative approach, of the case study type. Instruments were applied, with a semi-structured interview and observation at the patient's home. The data were analyzed through triangulation, searching for lines of convergence between them and interpreted through the analysis of thematic content. Results: They were presented from the transcription of the interview, later, the contents were grouped by similarities of meanings and the categories were unveiled: "Psychosocial repercussions: duality of yes and no"; "Resignation of motherhood" and "(Re) valorization of life". Conclusion: It was evidenced that the patient had no functional repercussion or sequelae. However, it has been noticed that the repercussions of a motorcycle accident are not always visible, on the contrary, the invisible 'marks' are present and sometimes difficult for the victims and their relatives to perceive

Objetivo: Describir las repercusiones psicosociales del Traumatismo Cráneoencefálico causado por accidente motociclístico. Métodos: Se trata de una investigación descriptiva, con recorte longitudinal, de abordaje cualitativo, del tipo estudio de caso. Se aplicaron instrumentos, realizada entrevista semiestructurada y observación en el domicilio de la paciente. Los datos fueron analizados por medio de la triangulación, buscando líneas de convergencia entre los mismos e interpretados a través del análisis de contenido temático. Resultados: Se presentaron a partir de la transcripción de la entrevista, posteriormente, se agruparon los contenidos por semejanzas de significados y se desvelaron las categorías: "Repercusiones psicosociales: dualidad del sí y del no"; "Resignificación de la maternidad" y "(Re) valorización de la vida". Conclusión: Se evidenció que la paciente no tuvo ninguna repercusión o secuela funcional. Sin embargo, se percibió que no siempre las repercusiones de un accidente motocilístico son visibles, por el contrario, las 'marcas' invisibles se hacen presentes y, a veces, son difíciles de percibir por las víctimas y sus familiares

Perfil dos acidentes motociclísticos atendidos pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência nos anos de 2014 e 2015 em município baiano / Profile of motorcycle accidents assisted by the Mobile Emergency Service (SAMU) over 2014 and 2015 in a city from the Bahia state / Perfil de los accidentes motociclistas atendidos por el Servicio de Atención Móvil de Urgencia (SAMU) en los años 2014 y 2015 en el municipio de Bahía

Objetivo: Descrever o perfil dos acidentes motociclísticos atendidos pelo SAMU nos anos de 2014 e 2015 em município baiano, quanto às características da vítima, do atendimento, do evento e das lesões sofridas. Métodos: Estudo epidemiológico, descritivo e transversal, com coleta de dados secundários das fichas atendimentos e livros de registros acerca dos acidentes motociclísticos atendidos pelo SAMU de Guanambi/BA, nos anos de 2014 e 2015. Resultados: No período ocorreram, 1.319 acidentes motociclísticos, com homens (71,7%), na faixa etária de 20 a 29 anos (36,1%). foi observado o sub-registro quanto ao uso do capacete e relação com o trabalho. as lesões mais frequentes foram as escoriações em múltiplos locais (61,6%) e ferimento cortocontuso nos membros inferiores (40,8%). Conclusão: Nota-se a necessidade da implementação de medidas educativas, de fiscalização e aprimoramento das políticas de saúde do trânsito vigentes, tendo em vista a redução e prevenção de acidentes

Objective: To describe the profile of the motorcycle accidents attended by samu in the years of 2014 and 2015 in the city of bahia, as well as the characteristics of the victim, the attendance, the event and the injuries suffered. Methods: A descriptive and cross-sectional epidemiological study was carried out, with the collection of secondary data from the records and records of motorcycle accidents attended by samu of guanambi- ba, in the years 2014 and 2015. Results: 1,319 motorcycle accidents, with men (71.7%), in the age group of 20 to 29 years (36.1%). underreporting was observed regarding the use of the helmet and relation with the work. the most frequent lesions were multi-site bruising (61.6%) and short-limb injury in the lower limbs (40.8%). Conclusion: The need to implement educational measures, control and improvement of current traffic health policies, with a view to the reduction and prevention of accidents, is noted

Objetivo: Describir el perfil de los accidentes motociclistas atendidos por el samu en los años de 2014 y 2015 en el municipio de bahía, en cuanto a las características de la víctima, de la atención, del evento y de las lesiones sufridas. Métodos: Estudio epidemiológico, descriptivo y transversal, con recolección de datos secundarios de las fichas atendimientos y libros de registros acerca de los accidentes motociclísticos atendidos por el samu de guanambi, en los años 2014 y 2015. Resultados: En el período ocurrieron, 1.319 accidentes motociclísticos, con hombres (71,7%), en el grupo de edad de 20 a 29 años (36,1%). se observó el subregistro en cuanto al uso del casco y relación con el trabajo. las lesiones más frecuentes fueron las excoriaciones en múltiples lugares (61,6%) y lesión cortocontuso en los miembros inferiores (40,8%). Conclusión: Se nota la necesidad de la implementación de medidas educativas, de fiscalización y perfeccionamiento de las políticas de salud del tránsito vigentes, con miras a la reducción y prevención de acidentes

Acidentes motociclisticos e ações educativas no trânsito em município do estado de Mato Grosso / Motorcyclical accidents and educational actions in transit in municipality of the state of Mato Grosso

Objetivos: Caracterizar os acidentes motociclisticos atendidos pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) nos anos de 2014 e 2015 e descrever as ações de educação no trânsito em município do estado de Mato Grosso. Metodologia: Estudo transversal, exploratório e descritivo, utilizando os relatórios das ocorrências do SAMU nos anos de 2014 a 2015 e análise documental disponibilizado pela Secretaria Municipal de Transporte e Trânsito. Resultados: Os acidentes envolvendo motocicletas caracterizou predominantemente o sexo masculino, na faixa etária de 18 a 35 anos em ambos os anos da pesquisa, destacando a colisão entre carro e moto, no horário das 06:00 às 17:59 horas. Conclusão: Destaca-se um aumento do número de acidentes envolvendo motocicletas de 2014 para 2015, atingindo jovens adultos do sexo masculino. Embora exista ações educativas no município, entende-se que é extremamente importante planejar novas ações e abordagens metodológicas capazes de sensibilizar a população condutora de veículos automotores. (AU)

Objectives: To characterize the motorcycle accidents attended by the Mobile Emergency Care Service (SAMU) in the years 2014 and 2015 and describe the actions of education in traffic. Methodology: A descriptive, descriptive study with a quantitative approach, in which the analysis of the occurrences of SAMU services in the years 2014 to 2015 and the educational actions carried out in the municipality of Rondonópolis, state of Mato Grosso, were carried out. Results: Data showed a predominance of males, aged between 18 and 35 years in both years, with car and motorcycle collisions between 06:00 and 17:59 hours. The educational actions carried out focused on defensive direction lectures and theater with puppets to early childhood education. Conclusion: There is an increase in the number of accidents involving motorcycles from 2014 to 2015, reaching young males and few educational activities for safer traffic. (AU)

Objetivos: Caracterizar los accidentes motociclísticos atendidos por el Servicio de Atención Móvil de Urgencia (SAMU) en los años 2014 y 2015 y describir las acciones de educación en el tránsito. Metodología: Estudio documental, descriptivo, con abordaje cuantitativo, en que se realizó el análisis de las ocurrencias de atendimientos del SAMU en los años 2014 a 2015 y las acciones educativas realizadas en el municipio de Rondonópolis, estado de Mato Grosso. Resultados: Datos evidenciaron predominancia del sexo masculino, en el grupo de edad de 18 a 35 años en ambos años investigados, destacándose colisiones entre auto y moto, en el horario entre las 06:00 y las 17:59 horas. Las acciones educativas realizadas se enfocaron en conferencias de dirección defensiva y teatro con títeres a la educación infantil. Conclusión: Se destaca un aumento del número de accidentes involucrando motocicletas de 2014 para 2015, alcanzando jóvenes adultos del sexo masculino y pocas actividades educativas para un tránsito más seguro. (AU)

Lesões em motociclistas: características do acidente e uso de equipamentos protetivos / Lesiones en motociclistas: características del accidente y uso de equipos de protección / Motorcycle injuries: accident characteristics and use of protective equipment

RESUMO Objetivo: analisar a relação entre a ocorrência de lesões, as características do acidente de trânsito e uso de equipamentos protetivos por motociclistas. Método: estudo transversal correlacional realizado em hospital de urgência em Teresina, estado do Piauí, de dezembro de 2016 a abril de 2017, com 360 motociclistas acidentados. Realizou-se estatística descritiva, verificaram-se as associações utilizando teste Qui-quadrado e Exato de Fisher. Resultados: prevalência de lesões em homens, com baixa escolaridade, sem habilitação, porém com motocicleta própria. Constataram-se ainda associações estatisticamente significativas entre ocorrência de lesões na cabeça; existência de habilitação; uso de equipamento protetivo; alcoolemia; lesões em membros inferiores; tempo de condução; e ser economicamente ativo. Conclusão: achados revelam importância da fiscalização para prevenção de acidentes motociclísticos. Direcionam a atenção de pesquisadores da enfermagem e de profissionais que assistem a essa população para a importância de ações e campanhas educativas, principalmente dos enfermeiros na atenção primária.

RESUMEN Objetivo: Analizar la relación entre ocurrencia de lesiones, característica del accidente de tránsito y uso de equipos de protección en motociclistas. Método: Estudio transversal, correlacional, realizado en hospital de urgencias de Teresina, Piauí, entre diciembre de 2016 y abril de 2017, participando 360 motociclistas accidentados. Se aplicó estadística descriptiva, verificándose las asociaciones por test de Chi-cuadrado y Exacto de Fischer. Resultados: Hubo prevalencia de lesiones en hombres, de baja escolarización, sin licencia habilitante, aunque con motocicleta propia. Se constataron también asociaciones estadísticamente significativas entre lesiones de cabeza; licencia habilitante; uso de equipos de protección; alcoholemia; lesiones en miembros inferiores; tiempo de conducción y ser económicamente activo. Conclusión: Los hallazgos revelan la importancia del control preventivo de accidentes motociclísticos, llamando la atención de investigadores de enfermería y otros profesionales que atienden a esta población, sobre la importancia de acciones y campañas educativas, particularmente de enfermeros, en atención primaria.

ABSTRACT Objective: Analyze the relationship among the occurrence of motorcycle injuries, the characteristics of traffic accidents, and use of protective equipment by motorcyclists. Method: This is a correlational cross-sectional study conducted in an urgent care hospital in Teresina, State of Piauí, from December 2016 to April 2017, with 360 injured motorcyclists. Descriptive statistics were analyzed and associations were identified using the chi-square test and Fisher's exact test. Results: Prevalence of injuries was observed in men of low school education level, with own motorcycle, but without a driver license. Also, statistically significant associations were found between the occurrence of head injuries; having a driver license; use of protective equipment; blood alcohol content; lower limb injuries; driving experience; and being economically active. Conclusion: Findings demonstrate the importance of inspection to prevent motorcycle accidents and draw the attention of nursing researchers and professionals who assist this population to the importance of educational actions and campaigns, mainly of nurses in primary care.

Atendimentos do componente móvel da rede de atenção às urgências e emergências / Service component in the mobile emergency and urgent care network / Atención del componente móvil de la red de atención de urgencias y emergencias

Resumo Introdução As causas externas são um grave problema de saúde pública, dentre elas podemos destacar os acidentes motociclísticos, um grande causador do aumento das sequelas e mortalidade. Nesse sentido, como forma de reduzir as taxas de morbimortalidade desta parcela da população, criou-se a Rede de Urgência e Emergência, a fim de viabilizar um atendimento precoce. Materiais e Métodos Estudo quantitativo, descritivo e transversal, com 1.812 fichas de atendimentos decorrentes de acidentes motociclísticos. Resultados Constatou-se que o maior número das vítimas eram do sexo masculino (60,7%), com idade entre 20 a 59 anos (66%), o turno vespertino foi o de maior frequência (40,2%), sendo a via pública (86,8%) o local onde houve mais registros dos casos. Quanto à natureza da lesão, houve predominância de escoriações (45,9%). Os procedimentos pré-hospitalares mais realizados foram imobilizações (47,2%) e curativos (17,7%). Discussão Os acidentes de trânsito acometem principalmente os indivíduos do sexo masculino em idade economicamente ativa e tem se tornado um causador no aumento das sequelas. A média do Tempo Resposta foi de aproximadamente 30 minutos. Conclusões Os resultados podem cooperar com o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência ao apontar a necessidade de (re)organização do serviço e a necessidade do desenvolvimento de ações intersetoriais que possam ir além dos componentes da rede de urgência e emergência.

Abstract Introduction External causes are a serious public health problem. We can highlight motorcycle accidents among them as a factor that increases sequelae and deaths. In this line of thought, the Urgent and Emergency Care Network was created to reduce the morbimortality rates of this population and make early care visible. Materials and Methods Quantitative, descriptive and cross-sectional study with 1,812 patient care reports of motorcycle accidents. Results Most victims were 20 to 59-year-old (66%) men (60.7%), the evening shift showed the highest frequency (40.2%), most cases occurred on the public road (86.8%). The most common type of injuries are skin wounds (45.9%). The pre-hospital procedures most commonly performed were immobilizations (47.2%) and healing procedures 17.7%. Discussion Traffic accidents primarily affect male individuals of economically active age and have become a factor that increases sequelae. The average Response Time was approximately 30 minutes. Conclusions Results can contribute to the Mobile Emergency Care Service by pointing out the need to (re)organize the service and the need to develop cross-sector actions that may go beyond the components of the urgent and emergency care network.

Resumen Introducción Las causas externas son un grave problema de salud pública, entre ellas podemos destacar los accidentes en motocicleta, un gran factor de aumento de las secuelas y mortalidad. En ese sentido, como forma de reducir las tasas de morbimortalidad de esta parte de la población, se creó la Red de Urgencias y Emergencias, con el fin de dar visibilidad a la atención temprana. Materiales y Métodos Estudio cuantitativo, descriptivo y transversal, con 1.812 fichas de atención producto de accidentes en motocicleta. Resultados Se pudo constatar que el mayor número de las víctimas eran de sexo masculino (60,7%), con edad de 20 a 59 años (66%), el turno vespertino fue el de mayor frecuencia (40,2%), siendo la vía pública (86,8%) el lugar donde se registraron más casos. En cuanto a la naturaleza de la lesión, predominantemente se produjeron escoriaciones (45,9%). Los procedimientos pre-hospitalarios más realizados fueron las inmovilizaciones (47,2%) y los curativos (17,7%). Discusión Los accidentes de tránsito afectan principalmente a individuos del sexo masculino en edad económicamente activa y se ha vuelto un factor en el aumento de las secuelas. El promedio del Tiempo de Respuesta fue de aproximadamente 30 minutos. Conclusiones Los resultados pueden ayudar con el Servicio de Atención Móvil de Urgencias al apuntar a la necesidad de (re)organización del servicio y la necesidad del desarrollo de acciones intersectoriales que puedan ir más allá de los componentes de la red de urgencias y emergencias.

Características das lesões em acidentes motociclísticos: uma revisãointegrativa da literatura / Types of injuries in motorcycle accidents: an integrative review of literature

Objetivo: conhecer as lesões ocorridas em acidentes motociclísticos no Brasil. Métodos: revisãointegrativa cujas buscas foram realizadas em novembro de 2016 com os descritores motocicletas;acidente de trânsito; ferimentos e lesões. Resultados: 13 publicações foram encontradas naLiteratura Latino-Americana e do Caribe em Ciências da Saúde e 337 na Medical Literature Analysisand Retrieval System Online, e após serem usados os critérios de seleção, restaram seis artigos. Podese perceber que as lesões predominam em membros superiores e inferiores, em homens jovens,durante o período da tarde e noite, sendo mais evidenciados na sexta-feira e no sábado.Considerações finais: o público mais acometido, as características das lesões mais frequentes einformações importantes relacionadas, foram identificadas neste estudo, as quais podem auxiliar noplanejamento e desenvolvimento de estratégias a fim de diminuir esses altos índices de ocorrências.

Objective: to determine the types of injuries caused by motorcycle accidents in Brazil. Methods: anintegrative review study carried out in November of 2016 with the descriptors motorcycles; trafficaccidents; wounds and injuries. Results: 13 publications were found in Latin American and CaribbeanHealth Sciences Literature and 337 in Medical Literature Analysis and Retrieval System Online, andafter applying the selection criteria, six articles remained. It can be seen that the lesionspredominate in upper and lower limbs in young men during the afternoon and evening, being moreevident on Friday and Saturday. Final considerations: the most affected patients, thecharacteristics of the most frequent lesions and important related information were identified inthis study, which can help in the planning and development of strategies in order to reduce thesehigh incidence rates.

Caracterização clínica e epidemiológica de pacientes vítimas de acidentes motociclísticos / Characterization clinical and epidemiological of victims of motorcyclical accidents

Objetivo: caracterizar o perfil clínico e epidemiológico dos pacientes vítimas de acidentes motociclisticos em um Hospital geral de Urgência e Emergência. Metodologia: estudo descritivo, quantitativo de delineamento longitudinal e prospectivo do tipo documental, realizado nas clínicas ortopédica e neurológica entre março a abril de 2016 em um hospital público do Piauí. Resultados: 90,1% eram do sexo masculino, 54,5% eram solteiros, média de idade 34 anos, 26,7% tinham ensino fundamental incompleto, 32,7% eram lavradores, 51,5% procedentes do interior do estado. 33,7% não usavam capacete, 15,8% estavam alcoolizados, 30,7% tiveram fratura fechada, 80,2% realizaram cirurgia. O tempo médio de internação foi de 6,64 dias. Conclusão: variáveis importantes para a caracterização do perfil desses pacientes não são registradas; necessário se faz uma atenção mais acurada com vistas a contribuir para conscientização sobre a problemática em questão.

Objective: to characterize the clinical and epidemiological profile of motorcycle accident victims in a General Emergency and Emergency Hospital. Methodology: descriptive, quantitative study of longitudinal and prospective design of the documentary type, carried out in orthopedic and neurological clinics between March and April of 2016 in a public hospital of Piauí. Results: 90.1% were male, 54.5% were single, mean age 34 years, 26.7% had incomplete elementary education, 32.7% were farmers, 51.5% came from the interior of the state. 33.7% did not wear a helmet, 15.8% were drunk, 30.7% had a closed fracture, and 80.2% underwent surgery. The mean length of hospital stay was 6.64 days. Conclusion: important variables for the characterization of the profile of these patients are not registered; More accurate attention is needed in order to raise awareness of the problem in question.

Objetivo: caracterizar el perfil clínico y epidemiológico de los pacientes víctimas de accidentes motociclísticos en un Hospital general de Urgencia y Emergencia. Metodología: estudio descriptivo, cuantitativo de delineamiento longitudinal y prospectivo del tipo documental, realizado en las clínicas ortopédica y neurológica entre marzo a abril de 2016 en un hospital público de Piauí. Resultados: 90,1% eran del sexo masculino, 54,5% eran solteros, media de edad 34 años, 26,7% tenían enseñanza fundamental incompleta, 32,7% eran labradores, 51,5% procedentes del interior del estado. El 33,7% no usaba casco, el 15,8% estaba alcoholizado, el 30,7% tuvo fractura cerrada, el 80,2% realizaron cirugía. El tiempo promedio de internación fue de 6,64 días. Conclusión: variables importantes para la caracterización del perfil de estos pacientes no se registran; Se hace una atención más precisa con miras a contribuir a la concientización sobre la problemática en cuestión.

Perfil clínico-epidemiológico de indivíduos com histórico de traumatismo cranioencefálico / Perfil clínico-epidemiológico de individuos con historial de traumatismo craneoencefálico / Clinical-epidemiological profile of individuals with traumatic brain injury history

Objetivo descrever o perfil clínico-epidemiológico dos indivíduos com histórico de Traumatismo Cranioencefálico atendidos em um hospital público do interior do estado da Bahia e conhecer as características clínico-epidemiológicas desses indivíduos segundo sexo e causas (violentas e não violentas). Método estudo descritivo de abordagem quantitativa, exploratório, realizado com pacientes internados por Traumatismo Cranioencefálico. Os dados foram submetidos à análise bivariada, utilizando o Teste Qui-quadrado de Pearson. Resultado compôs a amostra, um total de 1.140 prontuários de indivíduos com média de idade de 37,6 (± 20,5) anos, sendo a maioria do sexo masculino (81,9%). Predominou, na casuística, indivíduos com traumatismo cranioencefálico leve (36%), sendo as causas mais incidentes os acidentes de transportes envolvendo motocicleta (30,5%), automóvel (16,4%) e as quedas da própria altura (14,6%). Conclusão as principais vítimas de traumatismo cranioencefálico foram adultos jovens do sexo masculino e as principais causas foram os acidentes de transporte e as quedas.

Objetivo describir el perfil clínico-epidemiológico de individuos con historial de traumatismo craneoencefálico atendidos en hospital público del interior del estado de Bahia y conocer sus características clínico-epidemiológicas según sexo y causas (violentas y no violentas). Método estudio descriptivo de abordaje cuantitativo, exploratorio, realizado con pacientes internados por traumatismo craneoencefálico. Datos sometidos a análisis bivariado, utilizándose el Test de Chi-cuadrado de Pearson. Resultado muestra constituida por 1.140 historias clínicas de individuos con media etaria de 37,6 (±20,5) años, siendo la mayoría (81,9%) de sexo masculino. Predominaron en la casuística los individuos con traumatismo craneoencefálico leve (36%), resultando las causas más repetidas los accidentes de transportes involucrando motocicleta (30,5%), automóvil (16,4%) y caídas desde la propia altura (14,6%). Conclusión las principales víctimas de traumatismo craneoencefálico fueron adultos jóvenes de sexo masculino, y las principales causas fueron los accidentes de tránsito y las caídas.

Objective to describe the clinical-epidemiological profile of individuals with traumatic brain injury history admitted to the public hospital of a city in the state of Bahia, and learn their clinical-epidemiological characteristics according to gender and causes (violent and non-violent). Method a descriptive and exploratory study with a quantitative approach was carried out with patients hospitalized due to traumatic brain injury. Data were submitted to bivariate analysis with the use of Pearson's chi-square test. Result the sample was made up of 1,140 medical records of individuals with a mean age of 37.6 (± 2.5) years, mostly men (81.9%). In casuistry, there was a prevalence of individuals with minor traumatic brain injury (36%), mostly caused by transport accidents involving motorcycles (30.5%), cars (16.4%) and falls from their own height (14.6%). Conclusion the main victims of traumatic brain injury were young male adults and the main causes were transport accidents and falls.

Perspectiva de motociclistas acidentados sobre riscos e acidentes de trânsito / Perspective of motorcyclists accidented about risk and transit accidents / Perspectiva de motociclistas accidentados sobre los riesgos y accidentes de tránsito

No trânsito urbano evidenciam-se disputas por espaço e ressaltam-se situações de conflitos e violência, resultando em elevado número de acidentes, especialmente com motociclistas. Entre os determinantes e condicionantes para tais ocorrências, incluem-se os modos de pensar a vida e tomar decisões explicitadas nas representações das pessoas envolvidas, para além de fatores objetivos relacionados à vida na cidade. Objetivou-se compreender representações de motociclistas que sofreram acidente de trânsito, em Belo Horizonte, Minas Gerais, acerca dos riscos e ocorrência de acidentes. A análise dos dados colhidos em entrevistas individuais de acidentados hospitalizados foi fundamentada nas propostas de Giami, no referencial psicossocial das representações sociais, que permitiu a construção de duas categorias relativas à violência no trânsito: a) representações sobre lesões sofridas com motocicletas; 2) representações sobre o trânsito. Os resultados mostraram que a projeção de responsabilidades está fortemente presente nas representações sobre violência no trânsito. Posturas psicossociais são fortalecidas nas disputas, por meio de representações de supervalorização do transporte individual, pelo sentimento de invulnerabilidade pela crença de que os acidentes somente ocorrerão com os outros, entremeadas pelo consequente enfraquecimento das relações de equidade no trânsito. Concluiu-se que a construção psicossocial realizada por meio das interações sociais ao longo da vida, em contextos culturais e sociais específicos, define posturas de incorrer em mais ou menos riscos no trânsito, impactando no modo de condução da motocicleta no cotidiano.

In urban traffic, disputes over space are evident and situations of conflict and violence are highlighted, resulting in a high number of accidents, especially with motorcyclists. Among the determinants and constraints for such occurrences, there are lifestyle and explicit decisions in the representations of the people involved, as well as objective factors related to city life. The objective of this study was to understand the representations of motorcyclists who suffered a traffic accident in Belo Horizonte, Minas Gerais, about the risks and occurrence of accidents. The analysis of the data collected in individual interviews of hospitalized accident victims was based on the Giami proposals, in the psychosocial frame of social representations, that allowed the construction of two categories related to traffic violence: a) representations on injuries suffered with motorcycles; 2) representations on the transit. The results showed that the projection of responsibilities is strongly present in the representations on traffic violence. Psychosocial postures are strengthened in disputes, through representations of overvaluation of individual transportation, through the feeling of invulnerability by the belief that accidents will only occur with others, interspersed with the consequent weakening of equity relations in traffic. It was concluded that the psychosocial construction carried out through social interactions throughout life, in specific cultural and social contexts, defines postures of incurring more or less risks in traffic, impacting on the way of motorcycle driving in daily life.

Vítimas de acidente motociclístico atendidas em hospital público de ensino / Victims of motorcycle accidents assisted in a public teaching hospital / Víctimas de accidentes de motocicletas atendidas en un hospital público de enseñanza

As causas externas são definidas como traumatismos, lesões ou quaisquer outros agravos à saúde de natureza intencional ou não. O objetivo deste estudo foi caracterizar o perfil sociodemográfico das vítimas de trauma por acidente de motocicleta e identificar a frequência desses eventos. Tratou-se de estudo retrospectivo, quantitativo e descritivo-exploratório, desenvolvido no Hospital de Clínicas de uma universidade pública de Minas Gerais. A amostra foi composta de 64 prontuários de acidentes motociclísticos. Esses pacientes eram maiores de 14 anos, permaneceram internados até a alta hospitalar, transferência ou óbito. Foi utilizado um instrumento adaptado composto por variáveis sociodemográficas e aspectos relacionados ao evento traumático. Foi evidenciado que a maioria dos pacientes era procedente de Uberaba, com ensino fundamental completo, sexo masculino, na faixa etária de 20 a 29 anos, cor de pele branca. O principal diagnóstico médico foi o de fratura da diáfise da tíbia. A maioria das lesões anatômicas era localizada nos membros inferiores, sendo a permanência hospitalar média de 7,0 dias. Prevaleceu o período noturno e o domingo como de maior ocorrência de acidentes. Os meses de março e julho tiveram maior frequência de internação. De acordo com a Escala de Rankin, as vítimas tiveram alta com incapacidade moderada. Pode-se concluir que os acidentes motociclísticos são frequentes em nosso meio, caracterizando um problema de saúde pública, com risco de morte ou de sequelas incapacitantes. Estudos como este podem fornecer subsídio para elaboração de políticas públicas, para implementar medidas preventivas e de promoção à saúde.

External causes are defined as trauma, injuries or any other health damages of an intentional or unintentional nature. The objective of this study was to characterize the sociodemographic profile of victims of trauma caused by motorcycle accident and to identify the frequency of these events. It was a retrospective, quantitative and descriptive-exploratory study developed at the Clinical Hospital of a public university in Minas Gerais. The sample consisted of 64 motorcycle accident records. These patients were older than 14 years, remained hospitalized until discharge, transference or death. We used an adapted instrument covering sociodemographic variables and aspects related to the traumatic event. It was evidenced that the majority of the patients came from Uberaba, had complete primary education, was of the male gender, in the age group of 20 to 29 years, and had white skin color. The main medical diagnosis was tibial shaft fracture. The majority of the anatomical lesions affected the lower limbs, and the average hospital stay was 7.0 days. The night shift and Sundays prevailed with respect to frequency of occurrence of accidents. The months of March and July had a higher frequency of hospitalizations. According to the Rankin Scale, the victims were discharged with moderate disability. We conclude that motorcycle accidents are frequent in our country, characterizing a public health problem, with risk of death or incapacitating sequels. Studies such as this can provide subsidies for the creation of public policies, to implement health prevention and promotion measures.