Formación continuada, reacreditación y recertificación profesional / Continuous training, reaccreditation and professional recertification

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El papel de la prensa en la lucha contra la consolidación de la profesión médica en Buenos Aires, 1890-1900 / No disponible

El objetivo de este artículo es poner de relieve el papel desempeñado por la prensa en las resistencias contra la consolidación de la profesión médica en Buenos Aires en la década de 1890. Se parte de la hipótesis según la cual las tribunas periodísticas fueron instanciasesenciales tanto para la instauración del proyecto sanitario del gremio médico como para la prosecución de las luchas de quienes lo objetaron. Las columnas no sólo reflejaron los conflictos y negociaciones producidas, sino que formaron parte de las armas utilizadas porambas partes. En otros términos, el periodismo fue, en gran medida, la arena y el material primordial de esas contiendas. En esta ocasión en particular intentamos mostrar, en base al estudio de unos pocos casos, los distintos modos a través de los cuales los enemigos de lamedicalización recurrieron a la prensa a los fines de hacer oír sus reclamos. Sanadores, médicos extranjeros, magnetizadores e ilusionistas difundieron sus exigencias mediante distintas tácticas que giraban en torno a las publicaciones periódicas (a través de cartas abiertas, entrevistas y artículos desde los cuales se impugnaron las iniciativas de los profesionales). Incluso llegaron a editar publicaciones periódicas propias, que hasta el momento no habían recibido suficiente atención de los historiadores (AU)

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Personality differences of applicants for the gun license (proprioceptive and verbal tests) / Diferencias de personalidad en los solicitantes de licencia de armas (ensayos propioceptivos y verbales)

The Proprioceptive Diagnosis of Temperament and Character (DP-TC) test (Tous, 2008), which assesses fine motor performance without vision of one’s own body, was used together with a verbal personality test (Durán, García, García, & Martínez, 2001) to examine personality differences between a group of gun licence (GL) applicants and a group from the general population (GP). MANOVA results showed significant differences between the groups on the DP-TC test, with the GL group scoring higher on Emotionality (Temperament) and Impulsivity (Temperament and Character) and lower on Decision-Making (Temperament and Character) and Mood (Temperament). In the GL group, fine motor performance on the DP-TC test was compared with the verbal test results by means of a principal components analysis with varimax rotation. The results corresponding to the Temperament dimensions of the DP-TC test showed only one association with the verbal test variables, thus corroborating the notion that Temperament has little social influence. Comparison of the proprioceptive and verbal tests showed that the results on the Emotionality scale of the DP-TC were consistent with those on the Ego-strength scale of the verbal personality test, but not with Neuroticism; this suggests that these subjects might fake their replies in order to obtain the gun licence

El Diagnóstico Propioceptivo del Temperamento y del Carácter (DP-TC) (Tous, 2008), que se basa en el rendimiento de la motricidad fina sin visión del propio cuerpo, se utiliza junto con una prueba verbal de personalidad (Durán, García, García, & Martínez, 2001) para examinar las diferencias de personalidad entre los solicitantes del permiso de armas (GL) y la población en general (GP). Los resultados del MANOVA mostraron diferencias significativas entre los dos grupos en la prueba DP-TC, el grupo GL obtiene una puntuación más alta en Emocionalidad (temperamento) e Impulsividad (temperamento y carácter) y una puntuación menor en Toma de Decisiones (temperamento y carácter) y Estado de Ánimo (temperamento); mostrándose más pesimistas que el grupo GP. En el grupo GL, el rendimiento del DP-TC se comparó con el resultado de la prueba verbal, por medio de un análisis de componentes principales con rotación varimax. Los resultados del temperamento del DP-TC mostraron sólo una asociación con las variables verbales, corroborando así la idea de que el temperamento está más libre de la influencia social. Al comparar los resultados de la prueba verbal con la propioceptiva observamos que la escala Emocionalidad del DP-TC era congruente con la escala verbal Fuerza del Ego, mientras que los resultados en Neuroticismo eran opuestos y podrían haber sido falsificados, con el fin de obtener la licencia de armas

Valoración de los conductores españoles sobre el permiso por puntos / Spanish drivers’ valuation of the penalty point system

Un aspecto de especial importancia para el buen funcionamiento del permiso por puntos es que los conductores comprendan adecuadamente su filosofía y sus objetivos. Si el sistema es valorado como una medida eficaz y socialmente beneficiosa, es probable que el cambio comportamental de los conductores sea más intenso y más duradero. Por el contrario, si es percibido como una medida meramente recaudadora, difícilmente podrá alcanzar y mantener sus objetivos. Este estudio analiza, a partir de una encuesta telefónica realizada a nivel nacional sobre 2.014 participantes, la valoración que hacen los conductores del modelo español de permiso por puntos. Los resultados muestran que los conductores hacen una valoración muy positiva y tienen para el sistema unas altas expectativas de éxito. Además, por encima de una visión meramente sancionadora o recaudadora, los conductores afirman que la finalidad primordial del permiso por puntos es concienciar y mejorar la seguridad vial (AU)

A key issue for the good performance of the penalty point system is that drivers achieve a proper understanding of its philosophy and objectives. If this enforcement system is valuated as an effective and socially beneficial measure, there is a higher probability that drivers will show a stronger and permanent change. On the contrary, if the penalty point system is perceived as a tax-collecting measure, it would be very difficult for its principal aims to be achieved. From a national telephone survey conducted on a sample of 2.014 respondents, the present study analyses drivers’ appraisal of the Spanish penalty point system. The results show that drivers’ evaluation of the system is very positive and also that they have high expectations for its success. Moreover, beyond a mere repressive or tax-collecting view of the penalty point system, drivers state that its main goal is to increase awareness and improve road safety (AU)

El sistema de permiso de conducción por puntos y sus implicaciones en el ámbito laboral / Implications of penalty point system in driving licence on industrial field

Los accidentes de tráfico son un gran problema social y de salud y repercuten de una manera importante en el ámbito laboral ya que una gran parte de los accidentes laborales son en realidad accidentes de tráfico (accidentes in itinere y en misión). Según datos procedentes de la DGT y la CEE, el incremento experimentado por la siniestralidad laboral de tráfico ha sido mayor que el aumento de cualquier otro tipo de accidente laboral. Sin embargo, las actuaciones preventivas que se están desarrollando en este ámbito son todavía escasas. Por ello, la implantación del sistema de permiso por puntos constituye un foco de interés para todas las empresas. Con este trabajo se pretende divulgar el funcionamiento del permiso por puntos, haciendo especial hincapié en sus implicaciones para el sector del transporte y para la Prevención de Riesgos Laborales en el tráfico (AU)

Traffic accidents are one of the most important problems in the health and social fields and affect directly the workplace. In fact a large part of industrial accidents are traffic accidents (in itinere and mission). According to DGT and EEC’s data, the increase of traffic accidents has been greater than any other kind of industrial accident. However, preventive actions developed in this field are still scarce. Therefore, the introduction of the penalty points system is an important action for industrial accidents. This article is intended to disclose the penalty point system, with particular emphasis on transport sector implications and industrial traffic accidents prevention (AU)

Comparación entre las normativas españolas referentes a la valoración de la aptitud psicofísica para obtener y/o renovar Ios permisos de conducir y Ios requisitos exigidos para obtener y/o renovar las licencias de vuelo. (Primera parte) / Comparison between the spanish norms relating to the assessment of psychophysical aptitude to obtain and/or renew driving licences and the requirement to obtain and/or renew the licences of air crew and pilots. (First part)

Objetivos: Comparar los criterios de valoración establecidos en las normativas requeridas para obtener o prorrogar los permisos y licencias de conducción y de tripulación de vuelo. Material y métodos: Análisis del Anexo IV del Real Decreto 772/97 del Ministerio de Interior que recoge el cuadro de enfermedades y deficiencias psicofísicas que determinan la aptitud para la conducción de vehículos y la Orden del Ministerio de Fomento del 21103/2000 que establece los requisitos conjuntos de aviación para las licencias de la tripulación de vuelo (JAR-FCL), relativos a la organización médico-aeronáutica, los certificados médicos de clase 1 y de clase 2 y los requisitos médicos exigibles al personal de vuelo civil. Resultados: Hay un importante grupo de enfermedades que se contemplan en ambas normativas, pero los criterios de valoración así como el nivel de deficiencia permitido para cada grupo de licencia / permiso es variable. Del cuadro de enfermedades /deficiencias que deben ser valoradas, destacan por el número de criterios a considerar las referidas a la capacidad visual para el grupo de conductores y las cardiovasculares para el grupo de licencias de vuelo. Conclusiones: A pesar de que las habilidades requeridas para pilotar una aeronave y para conducir un vehículo parecen muy diferentes, existen grandes semejanzas entre ambas normativas. No obstante, hay algunos criterios de valoración que pueden resultar excluyentes para el grupo de aviación y que no son contemplados en el grupo de conductores (AU)

Epilepsia y permiso de conducir / Epilepsy and driving licence

Introducción. En la actualidad el hecho de conducir un vehículo de motor se ha convertido en una necesidad social para gran parte de los seres humanos y es por ello que la consecución del correspondiente permiso de conducir sea motivo de continuas regulaciones a fin de ir adaptando las aptitudes psicofísicas que son precisas en cada momento para tal fin y que cambian con los avances médicos y sociales. Desarrollo. Hacemos una revisión de la doctrina sobre esta cuestión en algunos de los países mas significativos y lejos de una uniformidad de preceptos, se evidencia una disparidad incluso entre las distintas jurisdicciones del mismo país. En España, se regula la epilepsia en cuanto que puede ser un obstáculo para obtener la correspondiente licencia de conducir, en el Reglamento General de Conductores (RD 772/1997), del que hacemos en este trabajo un análisis pormenorizado. Conclusiones. Intentamos una unificación de criterios en cuanto a los plazos libres de crisis, modificación del lenguaje respecto de algunas de ellas, vigencia del permiso, un análisis del informe médico y de la responsabilidad del mismo en caso de daños a terceros por accidente de tráfico y proponemos un debate abierto para concretar estos términos (AU)