Danger under wheels: mammal roadkills in the threaten lowland Atlantic Forest in southeast Brazil / Perigo sob rodas: atropelamentos de mamíferos na ameaçada Mata Atlântica de baixada no sudeste do Brasil

Understanding the ecological impacts of roads on mammals requires periodic monitoring of roads, and identification of both temporal and spatial distribution of roadkills (i.e., roadkill hotspots). The main aim of the study was to identify the most roadkilled mammals and evaluate the temporal and spatial distribution of roadkills in the RJ-122, a highway that crosses the threaten lowland Atlantic Forest in the state of Rio de Janeiro, southeast Brazil. Between October 2017 and January 2020, an intense monitoring study was conducted, with the carcasses of the roadkilled mammals being collected three times a week. Overall, we recorded 295 roadkilled mammals belonging to 22 species, resulting in 11 roadkills per month for the RJ-122 highway. The black-eared opossum, Didelphis aurita (N=149, 51%) stood out as the most roadkilled mammal, followed by porcupine, Coendou spinosus (N= 24, 8%), crab-eating fox, Cerdocyon thous (N= 23, 8), nine-banded armadillo, Dasypus novemcinctus (N= 23, 8%), and white-tufted marmoset, Callithrix jacchus (N= 20, 7%). Roadkills on the RJ-122 varied throughout the year, being more frequent in the rainy season (N=180) than in the dry season (N=115), and were concentrated in two hotspots, indicating some critical points with high roadkill frequency. Hotspots were associated with areas with dense natural vegetation, which can function as forest corridors in this fragmented landscape. Based on our results, several mitigation measures are recommended for the RJ-122 highway.(AU)

Compreender os impactos ecológicos das estradas sobre a fauna de mamíferos requer o monitoramento periódico das estradas e a identificação da distribuição temporal e espacial dos atropelamentos (ou seja, hotspots de atropelamentos). O objetivo principal do estudo foi identificar os mamíferos mais atropelados e avaliar a distribuição temporal e espacial dos atropelamentos na RJ-122, uma rodovia que atravessa a ameaçada Mata Atlântica de baixada no estado do Rio de Janeiro, sudeste do Brasil. Entre outubro de 2017 e janeiro de 2020, foi realizado um intenso estudo de monitoramento, com a coleta três vezes por semana das carcaças dos mamíferos atropelados. Ao todo, registramos 295 mamíferos atropelados pertencentes a 22 espécies, resultando em 11 atropelamentos por mês para a rodovia RJ-122. O gambá-de-orelha-preta, Didelphis aurita (N=149, 51%) destacou-se como o mamífero mais atropelado, seguido pelo ouriço-cacheiro, Coendou spinosus (N= 24, 8%), cachorro-do-mato, Cerdocyon thous (N= 23, 8%), tatu-galinha, Dasypus novemcinctus (N= 23, 8%) e sagui-de-tufo-branco, Callithrix jacchus (N= 20, 7%). Os atropelamentos na RJ-122 variaram ao longo do ano, sendo mais frequentes na estação chuvosa (N=180) do que na estação seca (N=115), e se concentraram em duas áreas, indicando alguns pontos críticos com alta frequência de atropelamentos. Os hotspots foram associados a áreas com vegetação natural densa, que podem funcionar como corredores florestais nesta paisagem fragmentada. Com base em nossos resultados, várias medidas de mitigação são recomendadas para a rodovia RJ-122.(AU)

Hotspots and hotmoments of wildlife roadkills along a main highway in a high biodiversity area in Brazilian Amazonia / Hotspots e hotmoments de atropelamentos de animais silvestres ao longo de uma rodovia em uma área de alta biodiversidade na Amazônia brasileira

Wildlife roadkills have become a concern in the Amazon biome due to the opening of major roads in recent decades. In this study, we aimed to describe wildlife roadkills in a 100-km stretch of the BR-163 highway, in western Pará state, determining which vertebrate groups are most affected and whether there are spatial (hotspots) and temporal (hotmoments) aggregations of roadkills. From July 2019 to June 2020, we carried out 25 surveys at 15-day intervals, from a vehicle at a maximum speed of 40 km h-1. We recorded 351 individuals at an observed rate of 0.14 ind km-1 day-1. Despite their lower detectability and faster carcass removal rate from the road due to small size, most recorded roadkills were amphibians (0.066 ind km-1 day-1). We mapped several hotspots along the study stretch considering the total number of animals recorded, and separately for amphibians and reptiles. Multiple linear regression analyses indicated that the number of roadkills of all vertebrates, amphibians and reptiles recorded are influenced by temperature and precipitation. Information on places with the highest incidence of roadkills can support actions such as the installation of underpasses and fences, aimed at reducing the impacts on wild vertebrates of this Amazonian highway.(AU)

Atropelamentos de fauna silvestre tornaram-se preocupantes no bioma amazônico devido à abertura de grandes rodovias nas últimas décadas. Neste estudo objetivamos caracterizar a fauna silvestre atropelada em um trecho de 100 km da rodovia BR-163, no oeste do estado do Pará, determinando quais grupos de vertebrados são mais afetados e se há agregações espaciais (hotspots) e temporais (hotmoments) de atropelamentos. De julho 2019 a junho 2020 realizamos 25 amostragens a intervalos de 15 dias, a partir de um veículo a uma velocidade máxima de 40 km h-1. Registramos 351 indivíduos a uma taxa observada de 0.14 ind km-1 dia-1. Apesar de sua menor detectabilidade e taxa de remoção mais acelerada da rodovia devido ao seu pequeno porte, a maioria dos atropelamentos foi de anfíbios (0.066 ind km-1 dia-1). Mapeamos diversos hotspots ao longo do trecho estudado considerando o número total de animais registrados, e, separadamente, para anfíbios e répteis. Análise de regressão linear múltipla indicou que o número total de registros de vertebrados atropelados, e o de anfíbios e répteis é influenciado por temperatura e precipitação. Informação sobre locais com maior incidência de atropelamentos pode subsidiar ações como a instalação de estruturas de passagem de fauna e cercas de proteção, visando a diminuição dos impactos sobre vertebrados silvestres desta rodovia amazônica.(AU)

Vertebrates' roadkill in the southern region of the Atlantic Forest, Paraná coast - Brazil / Padrões de atropelamentos de vertebrados na região sul da Mata Atlântica, litoral do Paraná - Brasil

Being a significant global biodiversity hotspot, the Atlantic Forest has been drastically reduced by human activities. Among the anthropic activities that most affect the biodiversity of this biome is the construction and operation of roads and highways. Between harmful effects of these infrastructures, wildlife roadkill is currently considered one of the biggest causes of mortality of wild vertebrates. This study evaluated patterns of vertebrates' roadkill on two roads in the coastal region of the largest continuous remnant of the Brazilian Atlantic Forest. For twelve months, we carry out weekly samples with a motor vehicle at a constant speed of 40 km/h to search for carcasses along the roads. All carcasses found were georeferenced and identified to the lowest possible taxonomic level. Then, using Siriema v.2.0 software, we analyzed roadkill aggregation and the spatial distribution of hotspots of wildlife roadkill. In 43 sampling days, 209 road-killed animals were registered (average roadkill rate of 0.105 and 0.111 animals/kilometer/day for PR-407 e PR-508, respectively). Extrapolating the rates found, we estimate that about 1,773 animals can be roadkill every year on these roads. The most affected groups were birds (33.01%) and amphibians (30.62%), followed by reptiles (19.13%) and mammals (17.33%). Warmer months had the highest roadkill rates. We found two critical roadkill hotspots for the PR-407 (kilometer 11.7 to 12.5 and kilometer 14.7 to 16.7). For the PR-508, we found a critical point of 5.2 km (kilometer 5 to 10.2). As a short-term measure, we recommend installing speed reducers in the identified stretches and implementing environmental education campaigns with residents and tourists, especially during the summer months, aiming to mitigate the roadkill on both roads. However, due to the importance and environmental fragility of the area, we emphasize the need for running periodic road ecology and local wildlife population viability studies in the medium and long term.

Sendo um importante hotspot de biodiversidade global, a Mata Atlântica tem sido drasticamente reduzida pelas atividades humanas. Entre as atividades antrópicas que mais afetam a biodiversidade desse ecossistema está a construção e operação de estradas e rodovias. Considerado um dos efeitos mais nocivos desses empreendimentos, o atropelamento de animais silvestres é atualmente uma das maiores causas de mortalidade de vertebrados silvestres. Neste estudo, avaliamos os padrões de atropelamentos de pequenos vertebrados em duas estradas na região litorânea do maior remanescente contínuo de Mata Atlântica brasileira. Durante doze meses realizamos coletas semanais com um veículo motorizado a uma velocidade constante de 40 km/h para busca de carcaças ao longo das estradas. Todas as carcaças encontradas foram georreferenciadas e identificadas até o menor nível taxonômico possível. Em seguida, usando o software Siriema v.2.0, analisamos a distribuição e os padrões espaciais dos eventos para identificar pontos de atropelamento de animais selvagens. Em um total de 43 dias de amostragem, foram registrados 209 animais atropelados (taxa média de atropelamentos de 0,105 e 0,111 animais/quilômetro/dia para PR-407 e PR-508 respectivamente). Extrapolando os índices encontrados, podemos estimar que cerca de 1.773 animais podem ser atropelados todos os anos nessas estradas. Os grupos mais afetados foram aves (33,01%) e anfíbios (30,62%), seguidos de répteis (19,13%) e mamíferos (17,33%). Os meses mais quentes tiveram as maiores taxas de atropelamentos. Durante o período encontramos dois pontos críticos de atropelamentos para a rodovia PR-407 (quilômetro 11,7 a 12,5 e quilômetro 14,7 a 16,7). Para a rodovia PR-508, encontramos um ponto crítico de 5,2 km (quilômetro 5 a 10,2). Como medida de curto prazo, recomendamos a instalação de redutores de velocidade nos trechos identificados e a implementação de campanhas de educação ambiental com moradores e turistas, principalmente nos meses de verão, visando mitigar o atropelamento em ambas as vias. No entanto, devido à importância e fragilidade ambiental da área, ressaltamos a necessidade de estudos de ecologia viária e de viabilidade populacional da fauna local a médio e longo prazo.

Eventos Operacionais de Trânsito EOTr(s) envolvendo capivara (Hydrochoerus hydrochaeris) no quilômetro 207 da Rodovia Anhanguera, SP-330

As transformações ocorridas no território brasileiro devido à da ocupação do espaço geográfico, por meio das expedições de exploração com o avanço da agricultura e a prática da mineração facilitaram o surgimento das primeiras cidades. Desta forma, houve o desenvolvimento linear através da construção das estradas, ferrovias e rodovias. A urbanização desencadeada por estes projetos viários foi justificada pela supremacia do interesse público, pela relevância social e econômica, não levando em consideração o impacto ambiental negativo. A fragmentação dos ambientes naturais modificou a dispersão de espécies, a contínua perda de indivíduos por atropelamentos e a disjunção das relações ecológicas nos ecossistemas. Os atropelamentos de vertebrados são considerados uma das principais ameaças à conservação da biodiversidade. No entanto, os registros dos sinistros de trânsito envolvendo animais, realizados pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo, não possui um campo específico para qualificar a fauna envolvida nos sinistros. Essa informação é completa nos registros das Empresas Concessionárias de Rodovias, que possuem o banco de dados do Evento Operacional de Trânsito (EOTr), o qual contém as informações técnicas das ocorrências e da interação da fauna. Além das ocorrências dos sinistros de trânsito, o EOTr contempla os eventos nos quais o animal é recolhido vivo, ferido, morto, afugentado ou não localizado. Por meio dos EOTr(s) foi identificada a importância do estudo das capivaras (Hydrochoerus hydrochaeris) na área da região centro-leste de São Paulo. Desta forma, o presente trabalho tem como objetivos estabelecer uma análise técnica e avaliar a interação da fauna por meio dos EOTr(s), associando os resultados com o monitoramento do comportamento de um grupo de capivaras, por meio do alinhamento estratégico com os profissionais envolvidos, a fim de auxiliar as pesquisas relacionadas às medidas de mitigação de sinistros de trânsito, buscando aperfeiçoar a gestão do atendimento do EOTr e, em especial, os eventos com a interação das capivaras.

The transformations that occurred in the Brazilian territory due to the occupation of geographical space through exploration expeditions with the advance of agriculture and the practice of mining facilitated the emergence of the first cities. The first cities contributed to the linear development through the construction of roads, railways and highways. Urbanization through these road projects was justified by the supremacy of the public interest, social and economic relevance, not considering the negative environmental impact. The fragmentation of natural environments has modified the dispersion of species, contributed to the continued loss of individuals often run over in road accidents, and the compromise of ecological relationships in ecosystems. Vertebrates road accidents are considered one of the main threats to biodiversity conservation. However, in the records of traffic accidents involving animals, carried by the São Paulo Military Highway Police, there is no specific field to qualify the fauna involved in the road accidents. Some relevant information is completed in the records of Highway Concessionaires, which have the Traffic Operational Event (TOEv) database, which contains technical information on the occurrences and interaction of fauna. Beyond the occurrences of road accidents, the TOEv contemplates the events in which the animal is collected alive, injured, killed, chased away or not located. Through the TOEv(s), the importance of studying capybaras (Hydrochoerus hydrochaeris) in the area of the east central region of São Paulo was identified. This way, the present work aims to establish a technical analysis and evaluation of the interaction between the fauna and the road system, through the TOEv(s). The database study was complemented associating the results with the monitoring of the behavior of a group of capybaras. In addition through strategic alignment with the professionals involved in assisting road accidents involving animals, we gathered data in order to assist research related to traffic accident mitigation measures, seeking to improve the management of TOEv service and, in particular, events with the interaction between the road system and capybaras.

Habitat or matrix: which is more relevant to predict road-kill of vertebrates?

Abstract We believe that in tropics we need a community approach to evaluate road impacts on wildlife, and thus, suggest mitigation measures for groups of species instead a focal-species approach. Understanding which landscape characteristics indicate road-kill events may also provide models that can be applied in other regions. We intend to evaluate if habitat or matrix is more relevant to predict road-kill events for a group of species. Our hypothesis is: more permeable matrix is the most relevant factor to explain road-kill events. To test this hypothesis, we chose vertebrates as the studied assemblage and a highway crossing in an Atlantic Forest region in southeastern Brazil as the study site. Logistic regression models were designed using presence/absence of road-kill events as dependent variables and landscape characteristics as independent variables, which were selected by Akaikes Information Criterion. We considered a set of candidate models containing four types of simple regression models: Habitat effect model; Matrix types effect models; Highway effect model; and, Reference models (intercept and buffer distance). Almost three hundred road-kills and 70 species were recorded. River proximity and herbaceous vegetation cover, both matrix effect models, were associated to most road-killed vertebrate groups. Matrix was more relevant than habitat to predict road-kill of vertebrates. The association between river proximity and road-kill indicates that rivers may be a preferential route for most species. We discuss multi-species mitigation measures and implications to movement ecology and conservation strategies.

Resumo Nós acreditamos que nos trópicos, precisamos de uma abordagem de comunidade para avaliar os impactos das estradas sobre a vida silvestre, e então, sugerir medidas de mitigação para grupos de espécies ao invés da abordagem de espécie-foco. Compreender quais características da paisagem indicam eventos de atropelamento podem também fornecer modelos que podem ser aplicados em outras regiões. Nós pretendemos avaliar se habitat ou matriz é mais relevante para prever eventos de atropelamento para grupos de espécies. Nossa hipótese é: matriz mais permeável é o fator mais relevante para explicar os eventos de atropelamentos. Para testar essa hipótese, escolhemos vertebrados como a assembléia estudada e uma rodovia cruzando uma região de Mata Atlântica no sudeste do Brasil como área de estudo. Modelos de regressão logística foram criados usando presença/ausência de eventos de atropelamentos como variáveis dependentes e características da paisagem como variáveis independentes, os quais foram selecionados pelo Critério de Informação de Akaike. Nós consideramos um conjunto de modelos candidatos contendo quatro tipos de modelos de regressão simples: modelo de efeito de habitat; modelos de efeito de tipos de matriz; modelo de efeito da rodovia; e, modelos de referência (intercepto e distância da faixa de influência). Quase 300 atropelamentos e 70 espécies foram registradas. Proximidade do rio e cobertura da vegetação herbácea, ambos modelos de efeito da matriz, foram associadas à maioria dos grupos de vertebrados atropelados. Matriz foi mais relevante do que habitat para prever atropelamentos de vertebrados. A associação entre proximidade do rio e atropelamentos indica que rios podem ser a rota preferencial para a maioria das espécies. Nós discutimos medidas de mitigação multi-espécies e implicações para a ecologia do movimento e estratégias de conservação.

Habitat or matrix: which is more relevant to predict road-kill of vertebrates? / Habitat ou matriz: qual é mais relevante para prever atropelamentos de vertebrados?

We believe that in tropics we need a community approach to evaluate road impacts on wildlife, and thus, suggest mitigation measures for groups of species instead a focal-species approach. Understanding which landscape characteristics indicate road-kill events may also provide models that can be applied in other regions. We intend to evaluate if habitat or matrix is more relevant to predict road-kill events for a group of species. Our hypothesis is: more permeable matrix is the most relevant factor to explain road-kill events. To test this hypothesis, we chose vertebrates as the studied assemblage and a highway crossing in an Atlantic Forest region in southeastern Brazil as the study site. Logistic regression models were designed using presence/absence of road-kill events as dependent variables and landscape characteristics as independent variables, which were selected by Akaikes Information Criterion. We considered a set of candidate models containing four types of simple regression models: Habitat effect model; Matrix types effect models; Highway effect model; and, Reference models (intercept and buffer distance). Almost three hundred road-kills and 70 species were recorded. River proximity and herbaceous vegetation cover, both matrix effect models, were associated to most road-killed vertebrate groups. Matrix was more relevant than habitat to predict road-kill of vertebrates. The association between river proximity and road-kill indicates that rivers may be a preferential route for most species. We discuss multi-species mitigation measures and implications to movement ecology and conservation strategies.(AU)

Nós acreditamos que nos trópicos, precisamos de uma abordagem de comunidade para avaliar os impactos das estradas sobre a vida silvestre, e então, sugerir medidas de mitigação para grupos de espécies ao invés da abordagem de espécie-foco. Compreender quais características da paisagem indicam eventos de atropelamento podem também fornecer modelos que podem ser aplicados em outras regiões. Nós pretendemos avaliar se habitat ou matriz é mais relevante para prever eventos de atropelamento para grupos de espécies. Nossa hipótese é: matriz mais permeável é o fator mais relevante para explicar os eventos de atropelamentos. Para testar essa hipótese, escolhemos vertebrados como a assembléia estudada e uma rodovia cruzando uma região de Mata Atlântica no sudeste do Brasil como área de estudo. Modelos de regressão logística foram criados usando presença/ausência de eventos de atropelamentos como variáveis dependentes e características da paisagem como variáveis independentes, os quais foram selecionados pelo Critério de Informação de Akaike. Nós consideramos um conjunto de modelos candidatos contendo quatro tipos de modelos de regressão simples: modelo de efeito de habitat; modelos de efeito de tipos de matriz; modelo de efeito da rodovia; e, modelos de referência (intercepto e distância da faixa de influência). Quase 300 atropelamentos e 70 espécies foram registradas. Proximidade do rio e cobertura da vegetação herbácea, ambos modelos de efeito da matriz, foram associadas à maioria dos grupos de vertebrados atropelados. Matriz foi mais relevante do que habitat para prever atropelamentos de vertebrados. A associação entre proximidade do rio e atropelamentos indica que rios podem ser a rota preferencial para a maioria das espécies. Nós discutimos medidas de mitigação multi-espécies e implicações para a ecologia do movimento e estratégias de conservação.(AU)

TRAÇOS FUNCIONAIS PODEM EXPLICAR UMA MAIOR VULNERABILIDADE DE MAMÍFEROS À ATROPELAMENTOS?

Um dos grupos mais comprometidos pela alteração da paisagem são os mamíferos pois, além de apresentar uma fragilidade aos impactos ambientais, muitas de suas espécies são dependentes de áreas contínuas de habitat natural. Desta forma, as estradas podem vir a funcionar como barreira para seus deslocamentos. O presente trabalho teve por objetivo verificar se traços funcionais poderiam estar influenciando a vulnerabilidade de mamíferos ao atropelamentos em estradas localizadas ao redor de uma unidade de conservação, a Estação Ecológica do Seridó, no Rio Grande do Norte. Para isso, foram levantados dados de outubro de 2014 a outubro de 2016. Foi realizado o cálculo da taxa de mortalidade nos trechos selecionados, utilizando um modelo matemático simples de divisão, em seguida esse resultado foi utilizado como variável dependente e características funcionais das espécies de mamíferos atropelados como variáveis explicativas (massa corporal (g), comprimento corporal (cm), períodos de atividade (diurna, noturna, arrítmica), comportamento social (solitário ou grupo), guilda trófica (carnívoros, insetívoros, frugívoros, omnívoros, herbívoros), carniça (sim ou não), substrato de forrageamento (terrestre, terrestre-arbóreo), longevidade (anos), independência alimentar (semanas), obtidas por meio da literatura especializada. Os resultados mostram que a característica que apresentou uma relação significativa com os atropelamentos foi o tipo de substrato de forrageamento, onde as espécies que tem hábito de forrageio terrestre foram as mais atropeladas.

One of the groups most affected by the alteration of the landscape is the mammals because, besides presenting a fragility to the environmental impacts, many of its species are dependent on continuous areas of natural habitat. In this way, the roads can act as a barrier to their displacements. The objective of this study was to verify if functional traits could be influencing the vulnerability of mammals to trampling on roads located around a conservation unit, Seridó Ecological Station, in Rio Grande do Norte. For that, data were collected from October 2014 to October 2016. The mortality rate in the selected sections was calculated using a simple mathematical model of division, then this result was used as a dependent variable and functional characteristics of the species of (day, night, arrhythmic), social behavior (solitary or group), trophic guild (carnivores, insectivores, frugivores, omnivores, herbivores) (forage), forage substrate (terrestrial, terrestrial-arboreal), longevity (years), food independence (weeks), obtained through the specialized literature. was the type of foraging substrate, where the species that have habit of foraging terrestrial were the ma are run over.

CARACTERIZAÇÃO ESPAÇO-TEMPORAL DE ATROPELAMENTOS DE MAMÍFEROS SILVESTRES EM ESTRADAS INSERIDAS NO SEMIÁRIDO NORDESTINO

A mortalidade da fauna devido a atropelamentos constitui uma das principais ameaças à biodiversidade. Diversos fatores podem estar relacionados com a ocorrência desses atropelamentos, entre eles o intenso tráfego de veículos, a imprudência de motoristas, o deslocamento de animais atravessando as rodovias, como também os padrões de paisagem. O presente estudo teve como objetivo identificar pontos de maior atropelamento de mamíferos silvestres em estradas circundantes à Estação Ecológica do Seridó (ESEC Seridó) e a relação desses com elementos da paisagem circundante. Além disso, foi avaliada a relação entre os atropelamentos e a variação temporal. O monitoramento dos trechos escolhidos foi realizado em intervalos de 21 dias, durante 36 meses. Para a abordagem espacial, os dados foram obtidos a partir da classificação e quantificação das unidades da paisagem utilizando-se buffers com raios de 1 km, 5 km e 10 km, utilizando-se duas imagens Landsat (uma da estação chuvosa e outra da estação seca), onde classificou-se quanto à presença de corpos dágua, vegetação nativa, agricultura, solo exposto e urbanização. Para a caracterização temporal, foram utilizadas as variáveis de temperatura, precipitação pluviométrica, umidade e fotoperíodo. Utilizou-se a análise de correlação de Pearson para detectar relações significativas e testes de Akaike para identificar os modelos mais explicativos sobre as relações. Observou-se uma maior taxa de atropelamentos de mamíferos durante a época da estação seca. As espécies de mamíferos silvestres mais atingidas por atropelamentos foram Cerdocyon thous, Lycalopex vetulus e Procyon cancrivorus. Espacialmente, os hotspots da Classe Mammalia foram relacionados de forma negativa à agricultura e à urbanização, enquanto que os hotspots de Cerdocyon thous foram relacionados positivamente à vegetação nativa e negativamente à agricultura, solo exposto e urbanização, e os hotspots de Procyon cancrivorus, por sua vez, relacionados positivamente à urbanização. A espécie Lycalopex vetulus não apresentou relação significativa. Quanto às variáveis temporais, o grupo geral de mamíferos e a espécie Cerdocyon thous apresentaram relação negativa ao fotoperíodo.

The mortality of wildlife due to run over is one of the main threats to biodiversity. Several factors may be related to the occurrence of such roadworks, including the intense traffic of vehicles, the recklessness of drivers, the displacement of animals crossing the highways, as well as the landscape patterns. The present study aimed at identifying points of greatest trampling of wild mammals on roads surrounding the Seridó Ecological Station (ESEC Seridó) and their relationship with elements of the surrounding landscape. In addition, the relationship between run-over and temporal variation was evaluated. The selected sections were monitored at 21-day intervals for 36 months. For the spatial approach, the data were obtained from the classification and quantification of the landscape units using 1 km, 5 km and 10 km lightning buffers using two Landsat images (one from the rainy season and one from the rainy season dry), where it was classified as the presence of bodies of water, native vegetation, agriculture, exposed soil and urbanization. For the temporal characterization, the variables of temperature, rainfall, humidity and photoperiod were used. Pearson's correlation analysis was used to detect significant relations and Akaike's tests to identify the most explanatory models about relations. A higher rate of run-of-the-road mammals was observed during the dry season. The species of wild mammals most affected by runners were Cerdocyon thous, Lycalopex vetulus and Procyon cancrivorus. Spatially, Mammalia Class hotspots were negatively related to agriculture and urbanization, while Cerdocyon thous hotspots were positively related to native vegetation and negatively related to agriculture, exposed soil and urbanization, and Procyon cancrivorus hotspots, by their positively related to urbanization. The Lycalopex vetulus species had no significant relationship. Regarding the temporal variables, the general group of mammals and the species Cerdocyon thous presented negative relation to the photoperiod.

Levantamento de animais silvestres atropelados em trecho da rodovia BR482 / Survey of road-killed wild animals in stretch of the highway BR482

The objective of this study was to evaluate the occurrence of wild animals found run over on the highway BR482 in the stretch between the cities Conselheiro Lafaiete and Viçosa, Minas Gerais, Brazil. The average of run over was 0.010 animals/km traveled. The mammals represented the most hit, followed by birds, amphibians and reptiles. This work, pioneered in this region, presents the species most affected by the traffic in the highway BR482 and contributes to a preliminary assessment of the present fauna of this region and the anthropological impact along that stretch.(AU)