[Psychological adjustment in patients with an implantable cardioverter defibrillator: primary prevention and secondary prevention. A comparative study.] / Ajuste psicológico en pacientes portadores de un desfibrilador automático implantado: prevención primaria frente a prevención secundaria. Un estudio comparativo.

OBJECTIVE: The implantation of the Implantable Cardioverter Defibrillator (ICD) influences the psychological adjustment and the degree of subjective discomfort. The objective of this work was to analyze differences in psychological adjustment, fear of shocks and the degree of subjective discomfort derived from the illness depending on the reasons for implantation (primary vs secondary). METHODS: A sample of 82 patients with an ICD, for primary (58.5%) or secondary (41.5%) prevention indications was studied. A sociodemographic and clinical questionnaire and List of Brief Symptoms (LBS-50) was used. Descriptive univariate and bivariate analysis, t-tests on mean differences for independent samples and z-tests on proportion differences were performed. RESULTS: Regarding psychological adjustment, 43.9% of the patients reported to have sleeping disorder, regardless the type of prevention. A greater percentage of patients of primary prevention had scored higher in clinical scales. The 29.4% of patients with secondary prevention reported to be afraid of experiencing some shock. The 25% of patients whose type of prevention was primary showed severe or moderate level of subjective discomfort derived from the illness compared with the 14.7% of the secondary prevention patients (p=0.7). CONCLUSIONS: The patients with an ICD show symptoms clinically significant in Psychoactivity, Obsession-Compulsion, Anxiety, Somatization, Sleeping disorders and Psychopathology Risk Index. Both groups, regardless the type of prevention showed a similar psychological adjustment. Regarding the fear of shocks and the degree of subjective discomfort derived from the illness, no statistically significant differences between the groups were found.

OBJETIVO: La implantación del Desfibrilador Automático Implantado (DAI) influye en el ajuste psicológico y en el grado de malestar de los pacientes. El objetivo de este trabajo fue analizar las diferencias en el ajuste psicológico, el miedo a las descargas y el grado de malestar subjetivo derivado de la enfermedad en función del motivo de implantación (primaria frente a secundaria). METODOS: La muestra fue de 82 pacientes portadores de un DAI, tanto por prevención primaria (58,5%) como secundaria (41,5%). Se utilizó un cuestionario sociodemográfico y clínico, así como el Listado de Síntomas Breves (LSB­50). Se realizaron análisis descriptivos univariados y bivariados, pruebas t de diferencias entre medias y pruebas z de diferencias entre proporciones. RESULTADOS: Respecto al ajuste psicológico, el 43,9% de los pacientes refirió tener alteraciones del sueño, independientemente del tipo de prevención. Un mayor porcentaje de pacientes de prevención primaria mostraron puntuaciones altas en escalas clínicas. El 29,4% de los pacientes de prevención secundaria mostró miedo a sufrir alguna descarga. El 25% de los pacientes cuyo motivo de implantación fue primario indicó un nivel moderado o intenso en cuanto al malestar subjetivo derivado de la enfermedad, comparado con el 14,7% de los pacientes de prevención secundaria (p=0,7). CONCLUSIONES: Los pacientes con DAI presentan síntomas clínicamente relevantes en Psicoreactividad, Obsesión-compulsión, Ansiedad, Somatización, Alteraciones del sueño y el Índice de riesgo psicopatológico. Independientemente del tipo de prevención ambos grupos muestran un ajuste psicológico similar. No se encuentran diferencias entre los grupos ni en el miedo a las descargas ni en el grado de malestar subjetivo.

Ajuste psicológico en pacientes portadores de un desfibrilador automático implantado: prevención primaria frente a prevención secundaria. Un estudio comparativo / Psychological adjustment in patients with an implantable cardioverter defibrillator: primary prevention and secondary prevention. A comparative study

OBJETIVO: La implantación del Desfibrilador Automático Implantado (DAI) influye en el ajuste psicológico y en el grado de malestar de los pacientes. El objetivo de este trabajo fue analizar las diferencias en el ajuste psicológico, el miedo a las descargas y el grado de malestar subjetivo derivado de la enfermedad en función del motivo de implantación (primaria frente a secundaria). MÉTODOS: La muestra fue de 82 pacientes portadores de un DAI, tanto por prevención primaria (58,5%) como secundaria (41,5%). Se utilizó un cuestionario sociodemográfico y clínico, así como el Listado de Síntomas Breves (LSB-50). Se realizaron análisis descriptivos univariados y bivariados, pruebas t de diferencias entre medias y pruebas z de diferencias entre proporciones. RESULTADOS: Respecto al ajuste psicológico, el 43,9% de los pacientes refirió tener alteraciones del sueño, independientemente del tipo de prevención. Un mayor porcentaje de pacientes de prevención primaria mostraron puntuaciones altas en escalas clínicas. El 29,4% de los pacientes de prevención secundaria mostró miedo a sufrir alguna descarga. El 25% de los pacientes cuyo motivo de implantación fue primario indicó un nivel moderado o intenso en cuanto al malestar subjetivo derivado de la enfermedad, comparado con el 14,7% de los pacientes de prevención secundaria (p = 0,7). CONCLUSIONES: Los pacientes con DAI presentan síntomas clínicamente relevantes en Psicoreactividad, Obsesión-compulsión, Ansiedad, Somatización, Alteraciones del sueño y el Índice de riesgo psicopatológico. Independientemente del tipo de prevención ambos grupos muestran un ajuste psicológico similar. No se encuentran diferencias entre los grupos ni en el miedo a las descargas ni en el grado de malestar subjetivo

OBJECTIVE: The implantation of the Implantable Cardioverter Defibrillator (ICD) influences the psychological adjustment and the degree of subjective discomfort. The objective of this work was to analyze differences in psychological adjustment, fear of shocks and the degree of subjective discomfort derived from the illness depending on the reasons for implantation (primary vs secondary). METHODS: A sample of 82 patients with an ICD, for primary (58.5%) or secondary (41.5%) prevention indications was studied. A sociodemographic and clinical questionnaire and List of Brief Symptoms (LBS-50) was used. Descriptive univariate and bivariate analysis, t-tests on mean differences for independent samples and z-tests on proportion differences were performed. RESULTS: Regarding psychological adjustment, 43.9% of the patients reported to have sleeping disorder, regardless the type of prevention. A greater percentage of patients of primary prevention had scored higher in clinical scales. The 29.4% of patients with secondary prevention reported to be afraid of experiencing some shock. The 25% of patients whose type of prevention was primary showed severe or moderate level of subjective discomfort derived from the illness compared with the 14.7% of the secondary prevention patients (p = 0.7). CONCLUSIONS: The patients with an ICD show symptoms clinically significant in Psychoactivity, Obsession-Compulsion, Anxiety, Somatization, Sleeping disorders and Psychopathology Risk Index. Both groups, regardless the type of prevention showed a similar psychological adjustment. Regarding the fear of shocks and the degree of subjective discomfort derived from the illness, no statistically significant differences between the groups were found

Pensamiento constructivo como medida de inteligencia emocional en patología dual / No disponible

Introducción: El objetivo de este estudio es comparar el pensamiento constructivo, una medida de inteligencia emocional, entre una muestra clínica de pacientes adultos diagnosticados de patología dual y una muestra no clínica. Método: Mediante un diseño de investigación comparativo, una muestra no clínica de 835 sujetos se comparó con una muestra de 180 sujetos diagnosticados de patología dual: 78 con trastornos clínicos o del Eje I y102 con trastornos de la personalidad o del Eje II, según criterios DSM-IV-TR. Resultados: Los resultados indican un pensamiento constructivo superior en la muestra no clínica, así como un pensamiento destructivo superior en la muestra con patología dual. No se apreciaron diferencias entre trastornos clínicos y de personalidad. Conclusiones: La muestra clínica presenta un patrón destructivo o desadaptativo de afrontamiento en comparación con población no clínica, que en el caso de pacientes con trastornos de personalidad se ve incrementado por ilusiones, supersticiones y pensamientos esotéricos que contribuyen a su afrontamiento deficitario

Introduction: The objective of this study is to compare the constructive thinking, a measure of emotional intelligence, between a clinical sample of adult patients diagnosed with dual diagnosis and a non-clinical sample. Method: By means of a comparative design of investigation, a not clinical sample of 835 subjects was compared with a sample of 180 subjects diagnosed of dual diagnosis: 78 with clinical disorders or of the Axix I and 102 with disorders of the personality or of the Axis II, according to DSM-TR-IV. Results: The results indicate a constructive thinking greater than in the non-clinical sample, as well as a destructive thinking higher in the sample with dual diagnosis. There were no differences between clinical disorders and personality. Conclusions: The clinic sample presents a destructive pattern of coping or no adaptative compared with non-clinical population, which in the case of patients with personality disorders is increased by illusions and superstitions and esoteric thoughts that contribute to their coping deficit

Propiedades psicométricas de la versión abreviada de la Escala de Ira al Conducir (DAS) en población española: diferencias por edad, sexo e infracciones de tráfico / Psychometric properties of the brief version of the Driving Anger Scale (DAS) in Spanish language: Differences by age, gender and traffic violations

Uno de los grupos de factores asociados a los accidentes de tráfico son los factores de personalidad. En concreto, la ira en la conducción resulta uno de los potencialmente más relevantes, ya que puede motivar y elicitar conductas agresivas. Para medir este factor de personalidad, Deffenbacher, Oetting & Lynch (1994) desarrollaron la Driving Anger Scale (DAS) y una versión reducida de la misma (de tan sólo 14 ítems). Dada la amplia difusión de esta última, debido a su validez y rapidez, también ha comenzado a ser adaptada al español (Herrero-Fernández, 2011). Esta adaptación inicial no se ha realizado en población general y presenta una estructura factorial de tres dimensiones. Nuestro estudio ha llevado a cabo una ampliación de trabajos anteriores realizando una adaptación en población general, incluyendo datos sobre infracciones cometidas por los participantes y obteniendo propiedades psicométricas adecuadas de la escala, así como una nueva propuesta en cuanto a la composición del constructo «ira en la conducción». La estructura de la versión breve ha sido explicada por tres factores: «ira ante el avance impedido por otro», «ira ante infracción de otro conductor» e «ira ante ofensa directa»; nuestra propuesta añade un nuevo factor que hemos denominado «ira ante posible sanción». Su inclusión viene apoyada por razones teóricas y prácticas (AU)

The personality factors are an important group of factors associated to traffic accidents. Specifically, driving anger can be one of the more remarkable variables because it can motivate and elicit aggressive behavior. To measure this personality factor Deffenbacher, Oetting & Lynch (1994) developed the Driving Anger Scale (DAS) and its abbreviated version (with only 14 items). Because of the widely dissemination of this short version, owing to its validity and time-saving properties, it have been accomplished its adaptation into Spanish too (Herrero-Fernández, 2011). This first Spanish adaptation did not use general population and found a three-factorial structure. In the present study we have carried out an extension to general population, including data on traffic violations. Appropriate psychometric properties and a new four-factorial structure of «driving anger» have been achieved. The three factors on previous short versions of the DAS have been called «traffic obstructions», «illegal driving», and «hostile gestures», but we have find a fourth factor we have named «possibility of being fined». Its rationale is both empirically and theoretically discussed (AU)